秋检秋鉴进入关键期，包头西机务段临河整备车间比以往更加繁忙。近日，车间副主任赵宝龙带领职工在整备场保进度、压停时，全力将机车入库转线掉头、整备、抢修作业时间控制在110分钟内，比上月优化后的时间再次缩短了20分钟。

参加工作28年来，从机车钳工到质检员再到副主任，赵宝龙始终扎根机车检修岗位，不计个人得失，默默奉献。

临河整备车间承修的机车大多是在临哈线、乌吉线等自然环境恶劣的沙漠铁路上运行。每次作业回来，机车内设备、地面上都会有一层厚厚的积沙。无孔不入的细沙钻入接触器、开关、柴油机活塞等部位，造成机车配件固死、作用不良，致使机车检修、整备作业量激增。

面对承修的58台内燃机车服役年限长、设备老化的实际，赵宝龙带领职工加班加点摸排调整机车功率，建立“一车一档一案”个性化整修方案，细化“小辅修作业11步流程图”，出台“平行作业法”“机车交验5步法”，牵头完成了万能转换开关技术攻关和空气滤芯升级改造，有效减少作业量，保证机车运行安全。

工余时间，赵宝龙注重提升职工的业务能力，包括制订“每周一练、每月一考”帮促计划、针对小辅修机车开展“假设故障”排除训练等，以提升职工的应急处置能力。同时，车间还邀请技术骨干为职工分享工作经验，形成“工种纵向帮、班组横向比”的良好氛围。在今年中国铁路呼和浩特局集团有限公司举办的内燃机车钳工技术比武中，临河整备车间青年职工斩获第一名，并在前10名的获奖选手中占据了3席。

当前，电煤保供等急难险重任务接踵而至，赵宝龙每天在现场盯控，带领职工设计发明了更换刮雨器专用梯、折叠登车梯等工具，有效提高了现场作业效率。今年以来，在车间自然减员41人的情况下，赵宝龙率领职工为大漠机车保驾护航，取得了机车故障率降低45.22%、临修率下降52.13%，入库整备及抢修时间压缩20%的好成绩。

马 威 史 鑫

编后 勇挑重担、真抓实干、敢于创新是赵宝龙日常工作的真实写照。在“两坚守两实现”攻坚战中，基层管理人员都应该像赵宝龙一样，不计个人得失、不言苦叫累，既能保供车、提质量，又敢出举措、搞改革，为推进铁路高质量发展作出新贡献。