■吴少妮 刘振华

“哒哒哒……”9月22日9时20分，安九高铁安庆西站，一群“小黄人”正在钢轨旁紧张地忙碌着。内燃扳手的轰鸣声、金属器械的碰撞声和着铁道线四周的蝉鸣声，交汇在一起。

安九高铁于9月17日开始联调联试。合肥工务段负责安九高铁安庆至黄梅段257.697公里线路、77组道岔、31座桥梁、5座隧道的精调养护任务。从5月起，该段抽调84名年轻技术骨干组成精调临时工作组，承担安九高铁精调任务。

时值仲秋，但高铁线上还是热浪“烤”人，钢轨与轨道板表面温度最高能达60摄氏度。为打赢“两坚守两实现”攻坚战，啃下精调这块“硬骨头”，保证新线按期通车，这群年轻人放弃周末休息，已经连续奋战了131天。

“往外放0.1毫米１“往里收0.2毫米１当晚，职工们有的根据指令更换轨距挡板，有的用机动扳手将钢轨扣件螺丝拧紧，现场忙而不乱。“调整钢轨的几何尺寸看起来是粗活，实则粗中有细。要想达到标准，必须拿出‘绣花’本领。每根轨枕经过盲调、修正、精调，至少都要经过3个阶段。”班长李强说，0.1毫米相当于1根头发丝的厚度，在常人眼里完全可以忽略不计，但在他们心目中却丝毫不能松懈。

精调的标准越高，轨道不平顺质量指数（TQI）就越小，旅客乘车舒适度就越高。为了使数据达标，他们将影响TQI值的7项指标都严格控制在0.15毫米以内，每200米的单元区段TQI值控制在1.1毫米以内。

夜色来临，高铁线下虫鸣声四起，线上灯光闪烁。检查工区工长刘凯带领作业人员正进行轨道检查。针对安九高铁现代化的设备，他们运用惯导小车、四维检测仪等现代化高精密测量仪器对轨道数据进行采集，制订精调方案。

为完成精调任务，刘凯所在班组成员已经连续多日没有回过家，他们一个月间在线路上行走300多公里，检查扣件130多万个。

“工期比较紧，所有参与精调的职工都坚守岗位，吃饭也在现场，全力确保新线按计划开通。”该段安庆大桥车间副主任马磊说。