■张贵锋

近日，一列装载着80标准箱太阳能组件的铁海联运专列从上饶站货场缓缓驶出，一路向东直达宁波北仑港，再经海运出口远销海外。近年来，上饶车务段积极对接企业运输需求，加大组织力度，提升运输效率。自2016年起，上饶站铁海联运集装箱年增幅在20%左右。截至9月13日，今年由上饶站发出的铁海联运专列运送的集装箱已达18466标准箱，超过2016年全年发送量，铁路实现运输收入2205.39万元，同比增长18%。

近年来，上饶市光电光伏产业发展迅速，以晶科能源控股有限公司为代表的外贸企业出口需求旺盛。上饶车务段上饶站是一等客货运站，承担着赣东北地区物资运输重担。

得知晶科能源公司的产品外销火爆的信息后，上饶站主动上门联系，安排专人精准对接企业运输需求，建立常态化协调机制。他们根据企业生产进度和发货需要，优化装车流程，压缩在站时间，不断提升运输效率，助力该公司生产的太阳能组件走向世界。

2020年初，在突如其来的疫情冲击下，铁海联运遇冷。上饶站货运主任周悦看在眼中、急在心里。无法登门走访货主，他就每天通过电话、微信了解企业复工复产及销售情况。

几个月之后，随着国内疫情得到有效控制，晶科能源公司开足马力生产，上饶站则为企业量身定制“一口价”项目，通过减免货运杂费等优惠政策，推动铁海联运项目重新红火起来。上饶站变“货等车”为“车等货”，确保货物随到随装、随装随运，不断提升运输效率。

2020年，上饶站铁海联运货发量再创新高，实现运输收入4204.19万元。

今年初，随着海运强劲复苏，出现集装箱“一箱难求”的现象，海运运费水涨船高，物流成本大幅上升。为帮助晶科能源公司等外贸企业缓解集装箱箱源紧张、舱位紧张压力，提高一体化通关效率，降低出口物流成本，上饶车务段成立运输专班，为外贸企业“拉纤”“说媒”，协调相关企业接洽，建立三方常态化沟通协调机制。

这个段安排专人对接企业运输需求，科学制订运输方案，精心安排空车调配计划，组织专业工程师全程跟踪指导作业，在货源组织、运力调配、集装箱装卸作业等方面无缝对接，确保铁海联运班列运输顺利。