9月8日早，由中国水电四局盾构公司四分部承建的武汉地铁7号线项目汤云海站～腾龙站盾构区间左线盾构机第720环拼装完成，该区间掘进顺利突破700环大关。

武汉地铁7号线位于武汉市黄陂区，本区间全长2252.8米，地质主要以黏土和中风化及强风化白云岩为主，地层从上到下主要为：（10-3）粉质黏土、（10-4）黏性土夹碎石、（18a-2）中风化白云岩等。场区沿线分布有地表水和地下水，地下水的主要类型有第四系上层滞水（埋深0.46~1.00m）、第四系孔隙承压水和碎屑岩裂隙水三种类型。区间隧道从汤云海站出站后，转向东北侧，依次下穿机场高速路基、福星院、侧穿并下穿哥特帝景小区和巢上城俊园小区、呈S型穿过磨元城遗址后，侧穿歌林花园小区及龙城天居小区、下穿既有地铁2号线后，抵达巨龙大道站，施工风险较大。

“昆仑32号”盾构机于3月25日始发，将完成掘进2225.8米的掘进任务，刀盘开挖直径6.4米，整机总长约84米，总重约468吨。为了工程顺利开展，盾构四分部先后对施工方案、盾构机配置评审以及施工方案优化进行咨询，确保盾构机顺利掘进。

“昆仑32号”盾构机已完成1次常压开仓检查刀具、风井接收及二次始发、下穿机场高速及福星院等施工重难点，目前正在侧穿巢上城小区，前方还将下穿磨元城遗址、既有地铁2号线等施工风险点。面对压力的挑战，盾构四分部坚持“强化施工组织、优化施工方案、狠抓过程管控、刚性考核兑现”的管理思路。施工过程中及时调整盾构掘进参数，优化改进盾构刀具配置等技术措施，将盾构机的适应性发挥到最佳。该项目积累的盾构掘进宝贵经验，也将为后续施工做出数据支撑，对城市建设向纵深发展具有较大的指导意义。