（郭薇娜 许崇官 李隆宇）“兴照，这辆车的2位闸瓦剩余厚度过限，为什么没更换？”8月31日13时，昆明北车辆段昆东上行运用车间始发丙班工长张智林在始发场进行车辆质量互控复查时，发现闸瓦有问题，便立即询问位置检车员王兴照。

目前，昆东上行运用车间检车员趋于年轻化，35岁以下青年职工占比高达64%，23岁的王兴照就是一名工作不久的新职工。青工虽然学历高、有活力，但也存在工作经验少、业务技能弱等短板。为了更好提高青年职工的技能本领和工作质量，车间想了不少办法。

急忙赶来的王兴照看完后很自信地说：“工长，我目测这块闸瓦剩余厚度应该没过限，不用换。”“我看不一定，你还是用尺子量一下吧。”张智林把钢卷尺递给他。“这种办法太慢了。”王兴照不服气，一边测量一边小声嘀咕。

经过测量，这个闸瓦剩余厚度最薄处只有17毫米，与运用限度相差1毫米，需要更换处理。闸瓦是货车基础制动装置的重要配件，其功能好比汽车的刹车片，磨耗过限会危及行车安全。王兴照脸微微发红，额头上沁出了汗珠，不好意思地看着张智林。

“我知道你觉得用尺子测量费时费力，但是鉴定故障不能取巧，只有这个‘笨办法’才最可靠。”张智林语重心长地教导他，“我们干列检工作的千万不能怕麻烦，宁愿多花时间多费工夫，也要做到落实标准丝毫不差、车辆故障一个不漏，全力确保行车安全。”随后，张智林协助王兴照更换了过限闸瓦，彻底消除这一安全隐患。

上了一堂生动的“实践课”后，王兴照进行了深刻反思，思想发生巨大转变。他坚定地说：“以后我要更加认真工作，不放过一处故障。”