“河南又遭暴雨袭击，大家要加强雨天瞭望，保证作业安全。”8月23日0时，在中国铁路武汉局集团有限公司武汉大型养路机械运用检修段探伤队交班会上，队长郭红松说。

夜黑如墨。铁甲“B超师”驾驶探伤车，对京广高铁信阳东至漯河西间的钢轨进行检测，守护大动脉安全。

2时30分，探伤车迎着密集的雨点驶出信阳东站。郭红松提示道：“雨大，能见度低，运行时速从每小时70公里降到50公里，不要漏检任何线路安全隐患。”

滂沱大雨打在车窗上噼啪作响，雨水模糊了驾驶员的视线。他们聚精会神地瞭望，娴熟地进行车机联控、呼唤应答。探伤车一路平稳前行。

探伤车内的5位“B超师”一字排开，顺着钢轨一路检查伤损。他们全神贯注，双眼紧盯示波器的波形，双手不停地调整参数，争分夺秒地与暴雨“赛跑”，防止漏探一丝一毫。

突然，有着丰富探伤经验的班长胡小福发现了一个异常波形，疑似一级伤损。他迅速调取上一周期的数据，反复对比波形，经多次确认后排除了伤损。“干我们这一行不仅要严谨细致，而且还要有鸡蛋里挑骨头的那股劲儿１他说。

探伤车继续冒雨前行。副队长范体盛通过观察波形判断探轮有伤损，需要立即停车更换。风雨中，探伤工吴华斌和龙锟钻入车底，平躺在钢轨旁，迅速拆下探轮连接线。两人默契配合，不到10分钟就装上了新探轮。回到车内，他们浑身都湿透了。

5时30分，180分钟的“天窗”结束。“天窗”内，铁甲“B超师”们冒着大雨检测钢轨160公里，全力排查安全隐患，守护京广高铁平安。

王 强 杨黎君