■李小刚 闫 浩 谭永良 唐振江

8月11日9时30分，满载布料、载客电梯、暖气片等50车货物的X9041次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站开出，驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这是陕西累计开行的第10000列中欧班列。

“目前，从西安国际港站始发的中欧班列国际线路已达15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。西安始发终到中欧班列的开行量、重箱率、货运量等核心指标均位列全国第一。”西安国际港站站长白宽锋说。

开行范围愈加宽广：打造国际贸易的黄金通道

多年来，随着开行数量不断增长，西安始发终到中欧班列已成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道。如今的西安国际港站拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线，4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊，集装箱年吞吐量最高可达90万标准箱。

2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，海运和航运国际物流通道不畅，企业对外出口受到影响。隆基绿能科技股份有限公司将目光投向了中欧班列。2020年4月26日，首趟光伏班列从西安开出，比海运节省了多一半的运输时间。

“能够在疫情影响下按时将产品交付到客户手中，对我们来说极为重要。中欧班列不但实现了西安至欧洲的直达运输，还提升了货物的运输时效，节约了时间和仓储成本，提升了货物周转率，大幅减少了疫情对企业经营的影响。”隆基股份物流高级经理王博说，“中欧班列在时效和成本控制、运输安全性、供应链保障等方面，为我们提供了一个非常好的通道。现在，中欧班列已经成为我们向欧洲客户交付产品的常态化物流方式。”

“西安—荷兰”隆基绿能光伏产品专列是西安始发终到中欧班列开通以来，首个陕西企业出口的单一产品专列。这一班列的稳定开行让更多的陕西企业有了走出去的自信心。

经过多年的发展，西安始发终到中欧班列不但实现了北上、南下、西进的稳定运输通道，还进一步加大东扩力度，畅通与胶州、宁波、黄岛、北仑等港口合作，增开更多铁水联运班列，通过中欧班列实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路互联互通，进一步扩大西安始发终到中欧班列的开行范围。

枢纽功能愈加丰富：打造全国最大内陆港

2020年7月，国家发展和改革委员会发布消息，宣布支持西安开展中欧班列集结中心示范工程建设。西安局集团公司与西安国际港务区加紧推进、共同开发国际物流园项目，打造铁海联运产业平台，建设西北地区的高端冷链消费品分拨基地，中欧班列西安集结中心建设利好消息不断传来。国际货运班列、跨境电商试点、洋货码头、粮食指定口岸、整车进口口岸等平台在西安国际港务区如雨后春笋般迅速发展起来。

在西安国际港站旁边，坐落着全国最大的铁路货车“分拣中心”——新丰镇编组站，为西安始发终到中欧班列快开、多开、优质开保驾护航。“我们依靠新丰镇站的编组优势，可以在优质集装箱空车、运输汽车特种车型配备等方面提供更多保障，中欧班列可以实现货到即装、随装随走，大幅提升了开行的效率和质量。”白宽锋说。

目前，西安始发终到中欧班列欧亚地区全覆盖的国际联运网络，已经辐射到长三角、珠三角、京津冀等国内主要货源地，吸引日韩企业开拓第三方国际市场，来自“一带一路”沿线国家和全国29个省区市的货物在西安国际港务区集散分拨，西安始发终到中欧班列的聚集效应和辐射效应进一步凸显。

战略作用愈加凸显：打造保障民生的国际通道

今年7月28日，43.01吨防疫物资通过X8153次中欧班列运往德国。自去年疫情发生以来，中欧班列以稳定的运能运力，载着抗疫物资驰援沿线国家，成为“一带一路”沿线国家守望相助、共同抗击疫情的“生命之舟”。截至8月10日，西安始发终到中欧班列今年共运输隔离衣、口罩等防疫物资7.1万吨，为开展国际防疫合作提供了有力支持。

为确保防疫物资班列安全正点抵达，西安局集团公司加强协调联动，联合西安国际港务区和中铁集装箱运输有限责任公司，配备优质车辆，做好货源、箱源、车源供应及装卸、运输组织，确保防疫物资以最快速度发往目的地。

今年2月3日，满载49车面粉和食用油的X9020次中欧班列抵达西安。这是西安爱菊粮油工业集团有限公司为丰富春节市场，组织的年货返程班列。

面条是“老陕”的最爱。吃一碗扯面，幸福感满满。2015年12月，国家质量监督检查检疫总局正式批复西安国际港务区为进境粮食指定口岸。2017年2月22日，首趟装运哈萨克斯坦小麦的中欧班列抵达西安，品质优良的哈萨克斯坦面粉让“老陕”的面条更加劲道有味。截至今年8月10日，西安始发终到中欧班列已带来了15万吨的优质粮油食品。

爱菊集团副总经理刘冬萌说：“西安始发终到中欧班列返程班列是我们公司进口粮油的唯一渠道。越来越多的开行班次让我们在原料采购方面有了稳定快捷的保障，在为三秦老乡添‘口福’的同时，也为我们企业带来了更大的发展空间。”