多式联运是一种物流领域概念，指的是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，多指水路、公路、铁路和航空交通工具相互衔接转运的运输模式，而多式联运“一单制”是指“一次委托、一次付费、一单到底”的全程管控服务。

厦门首份多式联运“一单制”提单，承载的是一票装载江西铜业货物的集装箱货柜——满载铜制品的12个20尺集装箱，搭乘南昌—厦门海铁联运班列运抵厦门港，并通过大三通航线“中远之星”轮运往台湾基拢

作为全面深化改革和扩大开放的试验田，厦门自贸片区尝试采取多式联运将“陆地丝绸之路”与“海上丝绸之路”进行衔接，而多式联运“一单制”能进一步对多式联运的环节进行优化，而达成“一单制”需要联合众多跨行业单位，具有一定的实施难度。

对铁路企业来说，多式联运“一单制”的实验，有着极大的深远意义。多式联运意味着铁路运输进一步融入国际物流圈行列，成为“海上丝绸之路”中的环节，摆脱了铁路运输进出口货物大部分通过陆地口岸通行，开辟了沿海港口的铁路物流市场，增强了铁路企业在物流领域的市场竞争力，尤其是在集装箱、大宗货物方面。多式联运“一单制”将会大大缩短多式联运环节中所重复、繁琐、不必要的工作与环节，显著地提高了物流运输的效率，缩短货物在途时间，加快贸易流通速度、提升供应链稳定性和竞争力，这是工业设计上的工程优化。站在物流运输企业的角度上来说，多式联运的“灵活化”将为企业带来更多效益与收入。

（罗睿凡）