据悉，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）于6月25日开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营。

拉林铁路其建成通车结束了藏东南不通铁路的历史，对改善西藏的交通条件、促进西藏经济发展和民族团结具有重大意义。

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。拉萨至山南、林芝最快1时10分、3时29分可达。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，修建铁路面对的是高寒缺氧、气候酷烈的自然环境，也是对设计施工团队“要命”的考验。

2015年3月开工建设以来，国铁集团在地方党委政府和各族人民的支持参与下，充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，组织各参建单位，集成运用我国铁路建设实践经验，集中力量对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题进行攻关，安全优质建成了47座隧道、121座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠岭隧道和创高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。

此外，拉林铁路为国家I级单线电气化铁路，穿行在雪山峡谷的复兴号，可以在“内燃＋电力”组合成的4种动力模式中来回切换，保障列车的安全。

作为建党百年献礼工程之一，川藏铁路不仅是中国科技发展水平的极致展现，也体现了共产党人迎难而上、开拓创新的奋斗精神。