今年以来，中欧班列开行数量持续保持强劲增长，截至5月底，同比增长35.2%，较去年提前了36天。为稳定国际物流供应链，服务国内国际双循环，助力国际防疫合作作出了积极贡献。

中欧班列是中国“一带一路”倡议的重要示范项目之一，从中国延伸到欧洲深处的物流枢纽，贯穿欧亚大陆，被称为新丝绸之路上的“钢铁驼队”。首列货运列车于2011年3月19日从中国重庆启程，驶向德国杜伊斯堡。

在过去的十年里，中欧班列一直在快速增长并不断完善。如今它从中国60多个城市通向欧洲20多个国家，彻底重新构建了中欧企业间的关系，将市场环境转变为新的形态。2020年新冠肺炎疫情爆发，全球经济活动放缓并进入萧条期，中欧班列却逆势增长，全年开行12400列，同比增加了50%，比2016年增加了7倍。

这些数字的背后是当前各国走向开放、走向合作的大势所趋，面对当前经济发展诸多复杂挑战，中欧班列跑出了加速度，为沿线企业提供了及时的保障，为推动经济复苏注入了强劲动力，擘画出一幅全面开放的新图景，并与沿线各国人民心连心、手拉手共建“一带一路”的朋友圈。

近年来，为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，更好服务沿线地区频繁贸易往来。我国铁路部门深度融入国家“一带一路”建设，坚持以市场为导向，全面释放新丝绸之路经济带物流通道潜能，不断加强班列开行组织与质量保障，努力打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的中欧班列“金字招牌”。

在全球疫情防控常态化的大背景下，各国对发展经济的渴求比以往任何时候都更加强烈，这也导致对大宗商品的需求日趋旺盛。中国作为“世界工厂”和国际贸易大国，与“一带一路”国家在经贸方面的互补性非常强，而中欧班列为双边的经贸往来架起了一座便捷大通道，为双方的互利共赢提供了重要纽带。