中国水电四局郑州地铁8号线盾构机吊装全部吊装下井

铁路一线   2021-06-06 00:30:53  0浏览 作者:谢似玉

6月5日,随着银冬区间右线818盾构机吊装下井,预示着郑州地铁8号线银屏路站四台盾构机已全部下井,同时也标志着0郑州地铁8号线正式全面进入盾构施工阶段。

郑州市轨道交通8号线一期工程土建施工01标段04工区包括2站2区间,分别为郑州大学站、郑州大学站~银屏路站区间、银屏路站、银屏路站~冬青街站区间。银屏路站~冬青街站区间长度约为1080.268m,区间为V坡,最大坡度为26‰,最小平曲线半径R=450m,线间距14.2~15.9m。银屏路站~冬青街站区间长度约为1080.268m区间为V坡,最大坡度为26‰,最小平曲线半径R=450m,线间距14.2~15.9m。郑州大学站~银屏路站区间长度1307.059m(含短链0.07m),区间为V坡,最大坡度为25.228‰,最小平曲线半径R=2000m,线间距13~16.2m。

盾构一分部人员各司其职,技术组负责工期倒排工期细化到每个班、根据每个班施工工序配置人、材、机,由设备组负责落实工序中所需要的材料、工具、设备,责任到人,层层落实,机组人员负责盾构机下井前的准备工作,机电班组负责盾构机组装调试。盾构公司一分部领导每人负责一个工作面,吊装期间紧盯吊装作业,在项目部的积极领导下,工程二队的积极配合下。盾构公司一分部所有人员与时间赛跑,与自己赛跑,上下一心,最终在4月16日开始第一台盾构机吊装下井,截止6月5日已完成4台盾构机吊装下井,5月15日机顺利始发,2台盾构机组装调试工作,分部将以标准化作业为抓手,超前策划,严控过程,确保掘进安全。

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