（申娟 沈忱）近日，太原高铁工务段管内大西高铁12处钢轨接头闪光焊取代铝热焊技术改造施工全部顺利完成。此次钢轨焊接技术改造将进一步提升线路设备的安全系数，确保高铁线路安全稳定。

钢轨焊接是无缝线路铺设的重要环节，它直接决定了钢轨接头的质量并影响铁路运输的安全性。相较于铝热焊接头，闪光焊接头的抗压能力更高、拉伸性能更好、使用寿命更长，可以更好地保障高铁的运行安全。自4月中旬以来，太原高铁工务段科学组织施工、严格按标作业，利用轨道车配合进行闪光焊取代铝热焊技术改造施工，提升钢轨接头质量。

此次技术改造施工全部在高铁开通区段的夜间“天窗”进行，两组轨道车同步作业，施工组织难度大、作业时间紧张、安全风险高。为了确保施工顺利推进，该段积极做好前期施工调查工作，抽调业务骨干成立专项施工组，每日根据施工情况优化施工组织方案和应急处置预案，绘制焊轨作业示意图。针对施工中的重点、难点，施工主要负责人全过程跟班写实、紧盯关键，从材料机具、机械设备、施工组织、技术交底4个环节和现场施工进行“对单式”检查，并利用每日早交班会对作业典型问题逐项分析盯办。

据了解，焊接技术成功改造后，还能延长钢轨探伤、巡检周期，降低职工劳动强度。下一步，该段还将对管内25处宽焊缝进行闪光焊技术改造。届时，该段将彻底消除管内宽焊缝和区间铝热焊焊缝，使线路设备质量得到全面提升。