开往民生的幸福列车:慢火车

铁路一线   2021-05-31 19:35:37  0浏览 作者:蔡世霖

在山东省临淄辛店至泰安间的辛泰线上,7053/7054次网红“慢火车”每天穿越在崇山峻岭间。线路全长182公里,全程停靠17个站点,是山东省仅有的一趟“慢火车”。

车轮围着需求转,列车向着民生开。起初,这趟“慢火车”只是铁路职工的通勤车,后来,为满足沿线偏远地区百姓的出行需求,“慢火车”对外售票,适时而开。这一开,就是40年。每天早晨,老百姓乘着“慢火车”,带着农产品到大山外售卖,傍晚又乘着“慢火车”回到大山,日复一日,年复一年,“慢火车”架起了连接外面世界的桥梁,拉近了乡村与城市的距离,成为链接大山内外的“摆渡人”。

久久为功,“慢火车”助力脱贫攻坚。2016年以前,淄博10个重点扶贫村中,有7个在这列火车的沿线上,脱贫压力不可谓不大。曾几何时,脱贫致富是淄博贫穷百姓可望而不可即的梦想。而“慢火车”的出现,让他们看到了希望。40年间,“慢火车”不断出彩走俏,凭借“铁担当”与“铁动力”,以“润物无声”的方式,支持着偏远山区的脱贫攻坚。2016年底,七个扶贫村全部实现了脱贫摘帽,取得了脱贫致富的伟大胜利。成果来之不易,归根结底,是“慢火车”的保留与开行发挥了“久久为功”的效用。

不问盈亏,只问民生,“慢火车”背后有“大账本”。如今,这趟“慢火车”已连续运营40多年,最低票价仅为1元,多年来,“慢火车”不但没有涨价,还加装了空调。用最简单的经济成本进行核算,列车的运行成本已远远超出了客票收入,怎么算,这都是笔“亏本买卖”。利民之事,丝发必兴。在为人民服务的道路上,铁路部门不囿于计算“经济账”,更讲究的是“民生账”。数十年如一日开行的“慢火车”,仿佛一直践行着“小康路上一个也不能少”的庄严承诺。从中我们感受到的是铁路部门“不问盈亏,只问民生”的淳淳温情,以及党对偏远山区人民的殷切关怀。

发展需要追求速度,更需要注重温度。现如今,350km/h的高铁川流不息,在繁华城市间飞驰。40km/h的“慢火车”均速行驶,坚守在偏远的小山村。高铁的“快”与“小慢车”的“慢”看似为两个极端,实则,二者相辅相成,服务于不同的群体。如果说,高铁的快让我们感受到了改革开放高速发展的“春风拂面”,那么“小慢车”的慢则诠释了共同富裕的为民“热忱”。快有快的惬意,慢有慢的温情,常住城市的居民喜欢高铁列车,偏远山区的老百姓则更喜欢藏在“深闺大山”的“慢火车”,于他们而言,“慢火车”存在的意义,已超越交通之外,成为一种守护、一种情怀。

服务本质,贵在用心,而细节之处,更显深意。2000年,作为“慢火车”上的服务队伍,青岛客运段注册了“海之情”品牌,这是第一个中国旅客列车服务品牌。“海之情”的寓意是以“海之情怀,家之温馨”的核心理念,为万千旅客提供更加优质的服务。凭借着良好的服务水准,2016年,该品牌荣膺“中国驰名商标”,成为铁路真心服务百姓的一生动注脚。品牌打响的背后,与铁路人的默默付出不无关系,可以说,是他们的服务与坚守,托举起了老百姓的“小康梦”,也给生活在这里的人们带来了无限的希望和期待。

两条钢轨,一趟慢车,日复一日,年复一年,从未间断。“慢火车”的背后,充满了政策的善意,亦散发着制度的暖意。可以预见的是,未来,慢火车将承载着时代的印记与人民的期望,驶向更加美好的明天。

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