在山东省临淄辛店至泰安间的辛泰线上，7053/7054次网红“慢火车”每天穿越在崇山峻岭间。线路全长182公里，全程停靠17个站点，是山东省仅有的一趟“慢火车”。

车轮围着需求转,列车向着民生开。起初，这趟“慢火车”只是铁路职工的通勤车，后来，为满足沿线偏远地区百姓的出行需求，“慢火车”对外售票，适时而开。这一开，就是40年。每天早晨，老百姓乘着“慢火车”，带着农产品到大山外售卖，傍晚又乘着“慢火车”回到大山，日复一日，年复一年，“慢火车”架起了连接外面世界的桥梁，拉近了乡村与城市的距离，成为链接大山内外的“摆渡人”。

久久为功，“慢火车”助力脱贫攻坚。2016年以前，淄博10个重点扶贫村中，有7个在这列火车的沿线上，脱贫压力不可谓不大。曾几何时，脱贫致富是淄博贫穷百姓可望而不可即的梦想。而“慢火车”的出现，让他们看到了希望。40年间，“慢火车”不断出彩走俏，凭借“铁担当”与“铁动力”，以“润物无声”的方式，支持着偏远山区的脱贫攻坚。2016年底，七个扶贫村全部实现了脱贫摘帽，取得了脱贫致富的伟大胜利。成果来之不易，归根结底，是“慢火车”的保留与开行发挥了“久久为功”的效用。

不问盈亏，只问民生，“慢火车”背后有“大账本”。如今，这趟“慢火车”已连续运营40多年，最低票价仅为1元，多年来，“慢火车”不但没有涨价，还加装了空调。用最简单的经济成本进行核算，列车的运行成本已远远超出了客票收入，怎么算，这都是笔“亏本买卖”。利民之事，丝发必兴。在为人民服务的道路上，铁路部门不囿于计算“经济账”，更讲究的是“民生账”。数十年如一日开行的“慢火车”，仿佛一直践行着“小康路上一个也不能少”的庄严承诺。从中我们感受到的是铁路部门“不问盈亏，只问民生”的淳淳温情，以及党对偏远山区人民的殷切关怀。

发展需要追求速度，更需要注重温度。现如今，350km/h的高铁川流不息，在繁华城市间飞驰。40km/h的“慢火车”均速行驶，坚守在偏远的小山村。高铁的“快”与“小慢车”的“慢”看似为两个极端，实则，二者相辅相成，服务于不同的群体。如果说，高铁的快让我们感受到了改革开放高速发展的“春风拂面”，那么“小慢车”的慢则诠释了共同富裕的为民“热忱”。快有快的惬意，慢有慢的温情，常住城市的居民喜欢高铁列车，偏远山区的老百姓则更喜欢藏在“深闺大山”的“慢火车”，于他们而言，“慢火车”存在的意义，已超越交通之外，成为一种守护、一种情怀。

服务本质，贵在用心，而细节之处，更显深意。2000年，作为“慢火车”上的服务队伍，青岛客运段注册了“海之情”品牌，这是第一个中国旅客列车服务品牌。“海之情”的寓意是以“海之情怀，家之温馨”的核心理念，为万千旅客提供更加优质的服务。凭借着良好的服务水准，2016年，该品牌荣膺“中国驰名商标”，成为铁路真心服务百姓的一生动注脚。品牌打响的背后，与铁路人的默默付出不无关系，可以说，是他们的服务与坚守，托举起了老百姓的“小康梦”，也给生活在这里的人们带来了无限的希望和期待。

两条钢轨，一趟慢车，日复一日，年复一年，从未间断。“慢火车”的背后，充满了政策的善意，亦散发着制度的暖意。可以预见的是，未来，慢火车将承载着时代的印记与人民的期望，驶向更加美好的明天。