5月24日晚，由中铁上海局承建的常（德）益（阳）长（沙）铁路跨石长铁路特大桥转体连续梁安全精准地到达指定位置。至此，常益长铁路六座转体连续梁中的最后一座顺利实现转体，为后续架梁和无砟轨道施工打下了坚实基础！

常益长铁路全长157公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。（新华社5月25日）

湖南省作为中南部大省，是连贯东西承接南北的重要战略性省份，同时也作为长江经济带发展规划中游城市群坐落的省份，在长江经济带发展建设中有着重要作用。湖南西部重山峻岭，有着靓丽的自然风光和旅游资源，这些重山峻岭如果放之任之就是阻碍地区经济发展的铁幕，而一旦有交通网将其与其它发达地区连接起来就可以化绿水青山为金山银山。

常德作为“川黔咽喉，云贵门户”是连通西南诸省的重要城市。我国的人口和经济分布受限于地理因素整体呈现东高西低的局面。要实现共同富裕的目标，就不能搞地区富裕和局部富裕，在党的领导下，人民铁路一直有逢山开路遇水架桥的开拓精神，青藏铁路的建设翻越昆仑山、五道梁、不冻泉和唐古拉山，把铁路修上世界屋脊青藏高原，达成了许多人想都不敢想的伟大成就，这种开拓精神将会继续传承，跨越沟壑峻岭，将全国联通，为推动全面富裕架起坚实的桥梁。愿高铁与经济齐飞，将西南的重峦叠嶂自然风光转化为当地人民幸福生活的有力保障。

（广州动车段刘铮）