■刘 晓 方 婧 邓颖璐

今年“五一”假期，中国铁路成都局集团有限公司管内57个客运办理站刷新了单日旅客发送量新高。面对假期运输压力，成都局集团公司科学配置运力资源，最大化投入运能，全力满足旅客出行需求。在众多成绩单中，成都东站单日发送旅客29.1万人次的数据格外醒目。

而10年前的5月，成都东站开门迎客，日均旅客发送量只有约3000人次。

10年时间，成都东站跃升为西南地区最繁忙的车站，屡次用傲人成绩赢得瞩目。

高铁驱动 拉满“发展速度”

2011年5月8日10时，随着从成都东开往长沙的K578次列车缓缓驶离站台，成都东站正式投入使用。三层立体式设计、上进下出的流线组织形式让成都东站成为当时西南地区规模最大、设施最先进的火车站。

“开站之初，成都东站仅开行8对普速列车，日均发送旅客3000人次。”成都车站客运科科长史超说，10年间，伴随着路网规模的逐步扩大，成都东站列车开行数量与日俱增。

2014年12月20日，绵成乐客专开通，成都东站步入了客流增长快车道。

2015年，成渝高铁开通运营；2017年，西成高铁全线通车；2019年，成贵高铁全线通车；2020年，成渝高铁提质升级为西南地区首条运营时速350公里的高速铁路……条条出川大通道，都有一个共同的起点——成都东站。

以成都东站为原点的“省内1小时、西部4小时、全国8小时”交通经济圈逐渐形成，不竭的客流、商务流、资金流随之运转起来。

越来越多的人选择乘坐高铁列车出行，成都东站如聚宝盆一般，吸引全国的人流汇聚于此。今年“五一”假期首日，成都东站发送旅客29.1万人次，创开站10年来的单日旅客发送量新高。据“去哪儿”网公布的数据，成都成为仅次于北京、上海的全国第三大热门旅游目的地，来自全国各地的游客纷至沓来。

高铁带来的人员集散，催生经济发展机遇。以成都东站为核心，2.15平方公里的东客站枢纽经济集聚区内渐渐形成了总部经济、商务商贸、酒店会展、医疗康养等多维产业生态圈。

10年来，从初期开行列车8对到如今最高峰开行列车282对，从日均发送旅客3000人次到如今的15万人次，在成都向着“新一线城市”迈步的进程中，这个坐落在成都城东的现代化高铁站，如同一个巨大的能量场，不断吸收和释放着驱动城市发展的“铁能量”。

科技升级 助力“智慧出行”

回眸10年，成都东站作为西南地区旅客发送量最大的现代化车站，见证着旅客出行方式的日新月异。

随着新线开通，排着长队购票的场景随时“上演”。随着互联网购票方式的出现，车站彻夜排队变网络“秒光”，成都东站的自动售取票机也由25台增加至近150台，“自助”出行说走就走。

2017年春运，成都东站的“黑科技”——自助核验闸机上线。通过人脸识别，旅客只需3秒钟即可完成身份验证。在客流高峰期，旅客进站时间从原来的15分钟缩短至现在的3分钟。如今，人脸识别进站几乎替代了人工验票，成都东站的自助核验闸机也从最初的20台增加至88台，实现了“一证到底”的畅通体验。

客流的增加，成都东站面临“中转换乘”的难题。“过去换乘，旅客从站台逆行至候车室，存在一定的安全隐患。出站换乘的话耗时又太长。”成都车站设备科科长赖雨说，为了保障旅客的换乘安全、快速，2020年成都东站启用便捷换乘通道，旅客到站后只需跟随标识行进至1站台或26站台即可完成换乘，“出站”再“进站”的时代一去不复返。

2020年成渝高铁提质运营后，成都东站还专门设置了成渝城际候车室，实现从地铁层直接进站。购买商务座和持定期票、计次票的旅客可通过成渝城际候车室进站乘车，旅客从进站到坐上候车室的沙发，总共只需2分钟。

贴心服务 打造“温情铁路”

10年来，成都东站初心不变，始终为来来去去的旅客送上恒久的“铁路温情”。

自成都东站投入运营以来，“游佳服务岗”始终将每句问询当作责任，把每位旅客视为亲人，以真诚和耐心换取旅客的便捷与好评，千方百计为旅客创造美妙温馨的出行体验。

“开站之初，成都东站立体式的进出站设计让很多旅客摸不着头脑，所以前来问询的人较多。”成都车站东客运车间副主任游佳提到，“游佳服务岗”最初主要为旅客提供简单的指引、信息问询等服务。

随着旅客服务需求的变化，“游佳服务岗”早已从综合性咨询岗转型为倾向于特殊重点旅客的接送服务。“旅客可通过12306铁路客户服务中心进行接送站预约，我们会及时提供接送站服务。”游佳说。与此同时，该站还加大车站厕所、开水房、候车厅的环境整治力度，商务候车厅、母婴室更是给疲惫的旅途增添了一丝惬意。

10载光阴，车站刻画下腾飞跨越的轨迹，记录着城市日新月异的变化。在发展的道路上，成都东站依旧活力无限，继续奔向下一个10年。