4月28日8时，由内燃机车、电务试验车、弓网检测车、工务轨检车组成的J55601次检测列车从辽宁朝阳站驶出，开始对新建的朝（阳）凌（海南）高铁进行动态检测。以此为标志，朝凌高铁进入联调联试阶段。

朝凌高铁于2017年10月开工建设，2020年11月全线铺轨完成，2021年4月完成静态验收。项目开工建设以来，铁路建设、施工、设计、监理等单位加强施工组织，强化现场控制，优化施工方案，推进标准化管理。

目前，朝凌高铁路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房主体工程已全部完成，具备联调联试条件。

朝凌高铁联调联试，是在开通前进行的严格试验检测、充分验证和设备精调，通过检测列车动态检测的方式，验证轨道、通信、信号、接触网、供电、灾害监测等系统性能，使各系统和整体系统性能达到设计要求。联调联试完成后，朝凌高铁将转入运行试验阶段。

朝凌高铁全长105公里，设计时速350公里，自京哈高铁辽宁朝阳站引出，经辽宁省朝阳市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段的凌海南站。

作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁建成通车后，将实现京哈高铁京沈段、京哈铁路秦沈段、哈大高铁的互联互通，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。

锦州、大连到北京的运行时间将较原来缩短1小时左右，对促进沿线地区经济社会发展将发挥重要作用。（谢明）