从正面看，69m，是我从头到脚的距离；1435mm，是我标准的肩宽。你见过我吗？一组平凡普通的客运专线道岔。

自出厂之日起，我便常年卧在南光线厚禄站北端，呈“人”字型，编号“5”。历经风雨，我已经匍匐扎根在这里7个年头，陪伴我的，除了经验丰富的“老战友”，还有充满活力的“新兵”，是他们披星戴月的坚守、呵护，才让我依旧年轻、耐用、承重！

在向两端延伸的同时，我的作用是把列车从这一股道引向另一股道，从而使其到达目的地。正因如此，我需要来回扳动，久而久之就会出现一些毛病，诸如转换卡阻、间隙不密等。幸而，有工务、电务部门的“战友”替我把脉问诊，及时对症下药、切除病根。所以，我也很珍惜和他们相处的时光，即使都是深夜到访，我依然静心等候、密切配合。

印象尤为深刻的是，今年1月份，由于连续低温，我得了一场冬病，主要表现在尖轨、心轨与基本轨不密贴，造成轻微晃车现象，为此，他们冒着刺骨寒风连夜赶来，对我进行细心检查、联合整治。看着下发的病症通知单和现场量出的几何尺寸数据，贵港高铁线路车间维修工队工长陈玺文也犯了难：“这可是一个棘手的问题啊１

由于我自身结构比较复杂，好似一个转盘，容易牵一发而动全身，所以并不好处理。经过细细琢磨，他们最终动了手：先是进行拨道，抚顺我略有侧卧的身姿；接着调整U形卡片，使尖轨、心轨与基本轨密贴；最后又对产生的轨距进行改道，保持标准肩宽。在反复调试阶段，他们前后更换了好几次调整片，大至2mm，小至0.2mm，一次次地验证，让我维持在最理想的状态，从而感受到了他们严谨细致、精益求精的工作态度。

这次手术足足花了三个小时，在一旁焦急等待的7号道岔对我隔空喊话：“老伙计，这次病得不轻啊！还能再战几年？”“莫用说，再战十年八年肯定没问题。”虽是大病初愈，但我语气依然硬朗。

可说实话，在野外露营这几年，确实遭受了风吹雨淋、烈日暴晒的切肤之痛，加之每日还要承受举重如山的巨大考验，免不了会自我磨损、慢慢老去。但在这寒来暑往、月明星稀的岁月里，我见证了每一位工班长的成长，他们从我身上得到了历练与收获，也给予了我最大的安全感，这种陪伴是漫长而美好的。

所以，“有他们在，何惧风雨？”我始终以钢铁之躯一路平展，守护高铁列车安全畅通！（邓文胜）