■李 欢

“1991”“2021”，两个看似普通的数字，对于中国铁路保价运输事业，象征着重要的时间节点，串连起在实践中探索、在探索中成长的30年。

20世纪80年代，我国团体和个人物品托运量不断增加，但当时货盗货损频发，货运安全状况不良，仅限额赔偿难以保障客户合法权益，改革赔偿制度成为大势所趋。

铁路部门从顶层设计出发，决定开展保价运输，加强负责运输，实行足额赔偿，保障客户权益，加大防灾防损投入，从根本上改变货运安全状况。1991年5月1日，《铁路法》正式实施，铁路保价运输的法律地位得以确立，开启了30年的发展征程。从源头看，保价运输应民需而生，也因民需而兴，走出了一条“保货物一路平安，解客户后顾之忧”的发展之路。

这是一条安全防范、诚信理赔的保障之路。保价的目的在于保安全。30年来，铁路保价运输围绕改善货运安全状况、提高安全防范能力这一重点任务，积极参与铁路运输过程管理。为了逐步扭转铁路货运安全状况不良的局面，铁路部门从建章立制做起，以机构、制度、管理建设为抓手，制定保价运输办法和管理办法，成立保价运输组织机构，配齐工作人员，保证了保价运输有序高效运转。他们将保价资金集中起来，加大防灾防损投入，用于运输安全防范能力建设，货运基础设施得到较大改善，抵御运输过程中各种风险的能力不断提高，安全保障体系逐步建立并完善，在保证行包、货物的运输安全上发挥了重要作用，理赔的保障性和便利性赢得客户认可。

这是一条面向市尝挖潜增效的进阶之路。30年来，铁路部门紧密围绕市场形势，积极适应社会发展新形势新情况，满足人民群众对货物运输的新要求新期待，采取了诸多切实可行的措施。积极转变理赔服务理念，改革赔偿制度，“先对外赔付、后划分铁路内部责任”“快速受理、快速调查、快速理赔”的办事原则提升了理赔效率和客户满意度；加大保价运输营销力度，提供“量体裁衣”式的服务，提升了服务针对性和实效性；丰富保价产品供给，拓展大宗货物、高附加值货物保价市场，满足客户群体个性化、特色化运输需求。

这是一条服务优化、质量升级的创新之路。创新是引领发展的第一动力，也是保价30年向上跃升的主动求索。尤其是近年来，随着信息技术、电子商务与现代物流业迅速发展，创新成为铁路保价更好服务客户、破解运输安全难题的必然选择。保价运输管理系统从单机版到网络版，再到18个铁路局集团公司3000多个货运站联网应用，铁路部门稳步推进管理信息化建设，并主动拥抱“互联网+”，率先在95306网站推出网上提赔服务，实现手机理赔、上门办赔。一步步先行先试，一次次改革创新，不断推动保价运输实现自我完善和发展。

不忘来时路，方知向何生。回顾铁路保价30年发展历程，就是要让我们更有底气、更有信心找准方向、把握大势，在中国铁路保价运输的下个十年乃至更长久的将来，行得更稳、走得更远。