4月10日22点13分，K486次普速列车从怀化南站驶出，开往成都东站，这是第一列由怀化南站开出的普速旅客列车。当天零时起，全国铁路实行新的列车运行图。怀化南站新增开行5对普速客车。（怀化新闻网讯）

  此次怀化南站接发的5对普速客车，在衡阳至怀化区间由沪昆线改经由怀衡铁路运行。过去走普速铁路，从怀化到衡阳需要8个多小时。现在改走怀衡铁路只需3个多小时，大幅缩短了时间，为旅客出行带来便利。

  其中就产生了疑问：为什么有的高铁普铁一个地方，有的却分开？

  综合考虑。现在高铁已经成为大众的主流出行方式，而一般高铁站都修在郊区。一个城市设车站，是要按照各种因素综合考虑的，有可能在同一站，有可能不在同一站，都是铁路局所考虑进去的问题。

  既成事实。火车站“历史悠久”，很久之前就修建起来的“老古董”，历史悠久，很多城市的火车站周边都有着直通的公交路线和地铁线路，乘客的出行已经呈很完备的便捷模式，来去方便，周边的一切都发展成熟，且不少城市的火车站是当地的标志性建筑。如果再在此修建高铁，势必要将此破坏，拆掉已有建筑，即产生昂贵的拆迁费。

  因地制宜。但是一个城市的发展是动态的，不是所有的食物都是千篇一律的“不行”，改变思路一样可以达成效果，所以怀化南站在高铁站修建起了普速列车轨道，无疑就是一种灵活变通的结果。

  天时地利人和。怀化是火车拉来的城市，现在也是是沪昆高速铁路、怀衡铁路、张吉怀高速铁路交汇的枢纽站点，因地处郊区，周围可利用土地面积大，现在也还有“扩大”计划。2021年4月10日零时起，全国铁路实行了新的列车运行图。此次调图后，怀化南一跃成为高铁、普铁混合站，这无疑成为了怀化南站全新的挑战与考验，大家都为了乘客更加方便的出行尽了全力。

  “全国各族人民物质生活和精神生活都改善，中国特色社会主义事业才能顺利向前推进。”铁路响应着党的号召，在十九大新思想的影响下，发展神速，一步一步向前扎实努力的脚步从来都没停止过。为了乘客更加方便的出行体验，为了城市的发展，也为了自身的不断进步，不断做出了“令人惊叹”的种种丰硕成绩，希望未来的中国高铁能更加兴盛发达。