怀化南通绿皮车:高铁普速同站台促发展

铁路一线   2021-04-14 22:40:44  221浏览 作者:杜怡洁

  4月10日22点13分,K486次普速列车从怀化南站驶出,开往成都东站,这是第一列由怀化南站开出的普速旅客列车。当天零时起,全国铁路实行新的列车运行图。怀化南站新增开行5对普速客车。(怀化新闻网讯)

  此次怀化南站接发的5对普速客车,在衡阳至怀化区间由沪昆线改经由怀衡铁路运行。过去走普速铁路,从怀化到衡阳需要8个多小时。现在改走怀衡铁路只需3个多小时,大幅缩短了时间,为旅客出行带来便利。

  其中就产生了疑问:为什么有的高铁普铁一个地方,有的却分开?

  综合考虑。现在高铁已经成为大众的主流出行方式,而一般高铁站都修在郊区。一个城市设车站,是要按照各种因素综合考虑的,有可能在同一站,有可能不在同一站,都是铁路局所考虑进去的问题。

  既成事实。火车站“历史悠久”,很久之前就修建起来的“老古董”,历史悠久,很多城市的火车站周边都有着直通的公交路线和地铁线路,乘客的出行已经呈很完备的便捷模式,来去方便,周边的一切都发展成熟,且不少城市的火车站是当地的标志性建筑。如果再在此修建高铁,势必要将此破坏,拆掉已有建筑,即产生昂贵的拆迁费。

  因地制宜。但是一个城市的发展是动态的,不是所有的食物都是千篇一律的“不行”,改变思路一样可以达成效果,所以怀化南站在高铁站修建起了普速列车轨道,无疑就是一种灵活变通的结果。

  天时地利人和。怀化是火车拉来的城市,现在也是是沪昆高速铁路、怀衡铁路、张吉怀高速铁路交汇的枢纽站点,因地处郊区,周围可利用土地面积大,现在也还有“扩大”计划。2021年4月10日零时起,全国铁路实行了新的列车运行图。此次调图后,怀化南一跃成为高铁、普铁混合站,这无疑成为了怀化南站全新的挑战与考验,大家都为了乘客更加方便的出行尽了全力。

  “全国各族人民物质生活和精神生活都改善,中国特色社会主义事业才能顺利向前推进。”铁路响应着党的号召,在十九大新思想的影响下,发展神速,一步一步向前扎实努力的脚步从来都没停止过。为了乘客更加方便的出行体验,为了城市的发展,也为了自身的不断进步,不断做出了“令人惊叹”的种种丰硕成绩,希望未来的中国高铁能更加兴盛发达。

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