3月16日，由中国水电四局承建的深圳地铁12号线南头古城四区底板结构施工顺利完工。

深圳地铁12号线南头古城站四区位于南山大道路中，沿南山大道敷设，为地下三层岛式车站，与在建20号线车站采用“T”型岛换乘, 采用双柱64跨结构，标准段车站宽23.5m，标准段底板底埋深约25.80m。车站总建筑面积为42460.36㎡。

项目部为保证南头古城四区底板按节点计划完工，盾构接收提供先行条件，并针对半盖挖车站的优缺点，精心组织协调，克服施工作业中的重重困难。在底板施工中采取了诸多措施，一是为安装盖板下的永久钢管柱，利用叉车倒和链解决了盖板下无法使用吊具吊装的问题,为底板顺利浇筑争取了宝贵时间。二采劝阶梯作业”的形式，在一段底板浇筑后立即进行土方开挖,施工侧墙，中板，形成阶梯流水作业。三是车站土方开挖与主体结构交叉同时施工，利用四个出土口，制定相应的开挖顺序，协调交叉作业面，解决了同时施工时土方开挖外运受限的困难。四是车站施工场地较孝施工范围局居民住宅较多，项目部每天组织协作队伍梳理现场问题，及时协调各队伍施工时间及顺序，针对影响问题做到“先提出、早预防、快解决”，减少各队伍施工时的相互影响以及对周围居民的影响。

针对南头古城站施工特点和自身实际，项目部以推行标准化建设为载体，以做好文明施工为主线，内强管理，外树形象、安全、优质、环保地推进项目建设，南头古城站自2020年12月19日全面开始四区底板施工，全体员工在历经三个月的努力奋斗后，于3月16日完成最后一段底板浇筑，标志着车站四区底板顺利完工，为盾构接收打下完美基础！

近三个月以来，项目部员工及各作业队伍铆足干劲，为四区底板浇筑的节点冲刺，南头古城站于3月16日顺利完成四区最后一段底板浇筑，为南中区间盾构接收提供了必要条件。后续项目部将以“防疫情、抓质量 、促进度、保安全”为目标，圆满完成南头古城站后续施工任务。