（蔡晶晶）今年是“十四五”规划开局之年，是建党100周年、西藏和平解放70周年，同时也是青藏铁路全线开通运营15周年。今年7月1日前，我国自主研发的复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨。届时，复兴号动车组将实现31个省区市的全覆盖。

短短几十年，西藏创造了很多人间奇迹。其中青藏铁路就是数万名铁路建设者破解高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，在“世界屋脊”创造的一大工程奇迹。“十三五”期间，西藏74个贫困县全部摘帽，建档立卡贫困人口全部脱贫，历史性消除绝对贫困。“青藏铁路打破了制约西藏发展的交通瓶颈，给西藏经济社会发展带来了强大的交通支撑。西藏的旅游业迎来了黄金期，这几年特别是‘十三五’期间，西藏的旅游人数和旅游收入始终保持两位数的高速增长态势。”全国人大代表、西藏自治区林芝市市长旺堆说。青藏铁路拉近了西藏与内地城市之间的时空距离，促使西藏各族人民思想观念和生活方式发生了深刻的转变。

近年来，铁路部门统筹推进西藏重点铁路项目建设，为西藏经济社会的快速发展提供了强有力支撑：拉日铁路于2014年8月开通运营；2014年底，拉林铁路开工。作为西藏首条电气化铁路，拉林铁路施工难度大，被称作雪域高原的“新天路”，目前正在稳步推进中；2020年11月8日，川藏铁路雅安至林芝段开工，吸引了无数关注与期待。

“西藏各族人民对铁路建设翘首以盼。自拉林铁路开工建设以来，铁路建设者继承发扬‘两路’精神和青藏铁路精神，克服高原缺氧、气候恶劣、环境艰苦等不利因素，加强工程质量安全管理，优质高效推进工程建设，为如期完成建设任务赢得了主动。”旺堆说。川藏铁路雅安至林芝段开工以来，广大建设者在高寒缺氧的环境下始终坚守在工作岗位，日夜奋战，让人钦佩。

即将开进西藏的复兴号高原内电双源动力集中动车组，是铁路部门在时速160公里的复兴号动车组“绿巨人”基础上进行改造升级的，包括增加供氧设备等。目前，时速160公里至350公里的复兴号系列动车组已全部投用。截至2020年底，我国复兴号动车组保有量达到1036标准组。“能参与复兴号的制造，我感到非常荣幸。一列复兴号列车有50多万个零部件，拿转向架装配方案来说，我们就要经过上千次的反复验证。”全国人大代表、中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师郭锐说。

7月1日前，复兴号将开进西藏，继续用“中国速度”丈量伟大祖国的广袤大地。在这片创造了无数奇迹的雪域高原上，不但将诞生新的铁路建设奇迹，而且将孕育更幸福的生活、更美好的梦想。