在今日国新办举行的新闻发布会上，国家铁路局局长刘振芳表示，在《规划纲要》中，到2035年，铁路网总规模将达到20万公里。其中高速铁路包含部分城际铁路，将达到7万公里左右，建设“八纵八横”高速铁路主通道，以及区域性高速铁路，形成高效的现代化高速铁路网。（人民日报3月1日）

2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。 “八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

改革开放40余年来，从“绿皮车”到动车组，从“万国机车”到复兴号，从普速铁路到高速铁路，中国建成了“四纵四横”的高铁网，“八纵八横”的高铁主通道也越织越密。现如今，“四纵四横”的说法已经成为历史，“八纵八横”作为正在实行的国家中长期铁路网战略，将再次改变中国城市的力量格局。

随着新时代下国家高速发展，各个城市间发展水平参差不齐，国家转变交通发展思路、方式和路径，着力解决发展方式较为粗放以及不平衡、不协调、不可持续等问题，更好支撑创新型国家建设、区域协调发展、生态文明建设、全方位对外开放和民生条件改善。

高铁，不仅仅带来了国民经济的持续推动，让资源在城市间流动起来，带动区域发展。更成为了影响民众生活理念、思维习惯、心理状态变化的“驱动器”，带给民众的自豪感和存在感更是值得骄傲的。因而，要把这种获得感持续下去，紧紧抓装交通强国”建设这个难得机遇，在“交通强国、铁路先行”的路上不断发力用力，让广大民众在受惠于高铁带来的便利之余，使心与中国高铁同行、与中国铁路同在。

前有“四纵四横”、现有“八纵八横”、将来还有“十纵十横”！在这张遍布全国的宏伟蓝图下铁路网，将统筹高速与普速,新建与既有,枢纽与通道的协调,强化主通道,疏通微循环,与公路、民航、水运、城市轨道交通进行有效衔接,构建一个现代综合立体交通体系。中国高铁正在通过扩大交通多样化有效供给，更好满足人民群众日益增长、持续升级的运输需求，为全面建成小康社会提供坚实保障。