寅时初刻，北京时间3时10分左右，吃完丰盛的年夜饭，欣赏完绚丽的烟花爆竹，看完精彩的春晚，小朋友守完岁，阖家欢乐的寻常人们早已熟睡。

昏暗的股道里，灯束有时切割着雨幕，有时切割着雪幕，冷月如钩，寒风似铁，金铁交击之声铿锵作响，却是有一群“侠客”正在执行任务。他们脸上“蒙面”，手持“流星锤、判官笔”，身着“夜行衣”，行走在股道之间，扼守着这中原运输的咽喉要道。

“侠之大者，为国为民”，在襄阳车辆段襄阳北南线运用车间的他们，践行了“侠”的真谛。他们是一群货车检车员，他们带着口罩，手拿检车锤、电筒、粉笔枪，兜揣检车员记录册，身着黑色工作服亦或是雨衣。伴随着值班室的作业通知：“一组，一组上7道接45306，45306次到达50辆。”任务开始，他们与侠客不一样的地方便是“侠以武犯禁”，而他们坚决听从值班室指挥，严格按照技检标准“两跨一俯两探”作业，深刻贯彻“安全第一”的铁路运输要旨，用自己的行动保障铁路运输大动脉的安全畅通。

赵树成，一个经验丰富的“老侠客”，已经默默为铁路奉献四十余载，寒风早已侵蚀了他的脸庞，厚厚的老茧已在他的脚底生根。他眼如火炬，检查车辆尝尝通过车辆零件的小细节来发现隐患；耳如谛听，再微小的异响也能被他的双耳捕获。他说：“我从小干到老，干咱们铁路这行，春节时常都是回不去的，起初家人还有意见，说我倒是为铁路、为人民做贡献了，但谁来陪他们呢，几十年的坚持，现在不一样了，每当我回去，他们总是去火车站接我。”“还有三年我就退休了，现在我最大的愿望就是多带几个徒弟，把我的经验技巧都传授给他们，愿他们平平安安”他又补了一句道。

许道正，一个大功初成的“小侠”，来到铁路工作已快两年，他是当之无愧的“襄辆明星”。他练了一手换闸瓦的好功夫，只需不到半分钟，关门排风、抽出闸瓦插销、卸下过限闸瓦、换上新闸瓦，一气呵成。他说：在铁路工作，看起来是枯燥无味的，甚至大年三十都不能回家，但是当我想到，货车通过我们这里，安全地把物资运输到四面八方，大家伙儿都能在春节愉快地购物，我就非常满足。”

一列车平均50辆，一辆车平均20米，车辆两边一去一回，便是35分钟，行走将近2公里的路，一夜少则七八趟，多则十四五趟。

一路敲敲打打，似在比武论剑，也似在敲锣打鼓庆贺新年，直到敲打声停了下来。

他们完成了同归的安全联控，这一趟检车任务算是完成，“一组北一归位”，扔下换下来的过限闸瓦，放下工具，拍拍因为专心检车没注意而蹭脏的衣服，径直走进了待检室。明亮的待检室里，大家脸上都喜气洋洋的，有的在谈论他们的兄弟姐妹、父母子女，也有老师傅在给新学员细数这些年来铁路的变化，还有的眼神亮晶晶的，在讲初几放假可以与亲人团圆，回一趟家。

事了拂衣去，深藏功与名。

图1.检车员在股道里行走

图2.检车员正在俯身查看车下零件

图3.赵树成正在两线中间接车听响

图4.许道正正在用铁锤撬开闸瓦

图5.贴上福字喜气洋洋的待检室

图6、7.列检作业场