“喂喂喂，是行修吗？5道北HXD1D506机车有一个弓升不起来，乘务员已经上车了，马上出库，请求抢修”。

“收到。”

2021年2月5日正值春运，下午14:28分。正在忙着分析6A数据青年突击队队长夏宇接到了紧急电话，请求对HXD1D506机车进行抢修。挂掉电话，夏宇和老搭档刘忠秋准备了随身工具快速奔向机车，两人边走边探讨着活件的处理方案，确保能够尽快处理完活件，使机车按计划出库。

3分钟后两人便来到了车上，首先需要确认故障现象是否如乘务员所述升不起弓。“HXD1D0506机车升弓”！随着一声呼喊，站在机械间的夏宇观察升弓气阀板压力表状况，受电弓也能抬起，“呲啦”一声，伴随着滑板与接触网接触产生的电弧声，机械表与微机屛显示接触网压22.5KV，一切如常。但是，就在此时微机屛出现红色报警，提示“受电弓2 故障”，并伴随自动降弓，试了四次依然如此。

“看来这次遇到难题了”刘忠秋说。

“可是不管怎样也要把车抢出来，抢修机车是我们行检的职责。”夏宇斩钉截铁地说。“但是这个车暂时不能出库，抓紧时间让乘务员换车”！夏宇又对站在后墙的地勤人员说道，话音一落俩人迅速展开行动，刘忠秋一条条翻看着故障记录，从微机屛里寻找着蛛丝马迹，夏宇则检查升弓气阀板和各个风管路。

“升弓风压从入风管经过塞门去了气阀板，压力表显示压力也够，又从气阀板直接上到车顶的受电弓，卸开其中一节管接头，看了看风还挺大，说明到大顶的风路畅通碍”夏宇一边思索一边小声嘀咕着。风路畅通，受电弓主要就是电路控制风路，风路畅通那就意味着电路没问题，可种种迹象仍指向了电路，此时，俩人陷入了困顿……

忽然刘忠秋发现微机屛左下角升弓图标显示不对，升弓时图标竟然不显示抬起，多年电工直觉告诉刘忠秋，这肯定是有问题的，而且问题就出在头顶上，必须要上车顶去看一看。在调车部门的配合下，将机车开到了无电区，一切就绪后。把风管一节节打开，果然发现了端倪。回风管路竟然被堵死了，微机得不到反馈信号，所以自动降弓会动作。经过清理异物，安装好之后一切正常，故障终于被解决了，悬着的心，也终于落下了。

经过反复的试验，确认一切正常后，两人报点交车，看着被自己修好的机车能够重新上线运行，他们脸上漏出了满意的笑容。（南岳、夏宇）