■本报 赵风斌 本报 祁国庆 马生明

2021年春运开启，作为格尔木电务段格尔木信号车间主任，白吉欢每天带着车间职工往来于管内各站，为春运设备保驾护航。

从1992年至今，白吉欢已经在线路上整整奔波了29年。格尔木电务段谁到过的沿线站点最多？白吉欢是当之无愧的第一名。东起海石湾、西至日喀则、北到柴达尔，多年来，他的足迹踏遍了高原铁路上的每个车站、每个区间。见习生、信号工、技术员、车间主任，随着时光流逝，他的岗位几经变化，但唯一不变的是，无论走到哪里，他都随身带着一个小本子，对听到、碰到或发现的任何设备问题和故障隐患一一记下，29年如一日雷打不动。

青藏高原的天气变幻莫测，同一季节不同区域温差悬殊，白吉欢由此提出了信号中修的“辗转施工法”，大大提升了中修效率；他提出的设备刷漆的“以刷改喷法”，每年为企业节省近10万元的支出；他发明的导接线、冷压线的“双导线法”，大幅提高了轨道电路的容错率和稳定性；他发明制作的CTS2道岔尖轨打眼模具，将尖轨打眼效率提升了30％……29年的磨炼，让他成为别人眼中当之无愧的“信号医生”。

2021年春运，他依旧在路上，精心呵护着雪域天路的安全畅通。