■本报 强 科 本报 王富泽

“调车长，煤1线西段撤除防溜，请做好安全防护准备作业１“调车长收到１1月13日21时，在第一批调车作业正式开始前，盯控干部、兰州车务段近会站党支部书记马瑞瑞拿起对讲机，向作业人员提示安全注意事项。

受冷空气影响，甘肃省迎来大范围降温，兰州、白银等地热电厂用煤需求量明显增加。在近会站，室外的最低气温已达到零下22摄氏度。在这种极寒天气下，车站的“铁路夜行侠”们每天要进行长达11个小时的室外调车作业。

“甲班调车作业计划H001号，时间21时20分至0时20分，一共11钩，3小时内完成。”1月13日21时，近会站调车长马振锋向连结员王全洲传达作业计划。

连挂、解体、摘管、排风……21时30分，近会站站场内灯火通明，装煤机械的嘈杂声、机车的轰鸣声交织在一起，调车人员迎着寒风攀爬在冰冷的车体上，有条不紊地进行着调车作业。

实施撤除防溜、扒乘车辆等作业，调车人员要不停地弯腰俯身和上下车梯。零下22摄氏度的环境，他们要扒乘在运行时速15公里的车列上，身体紧贴着冰冷的车体，迎面而来的寒风刮在脸上像刀割一样，口中呼出的白气在围脖和帽檐上凝结成厚厚的霜花。

14日零时，第一批调车作业结束。稍事休息之后，马振锋带着组内人员立即投入第二批调车作业。站场内的气温越来越低，钢轨折射出来的寒光让人感到愈发冰冷。寒冷和困乏交织在一起，调车作业进入后半夜最艰难的时刻。然而“钩子手”们个个身手矫健，快速穿梭在寒夜笼罩下的站常

4时许，第二批调车作业刚结束，马振锋的对讲机里传来了车站值班员的联控声：第三批调车作业11钩，时间是5时10分到8时10分。他们接着去行车室领取作业计划。

把空车推送到煤1、煤2专用线，再把重车牵出到站内……在长达11个小时的3批调车作业中，近会站调车组职工共同努力，把60多辆空车、60多辆重车推送至指定位置。

8时左右，调车作业结束，大家披着一身煤灰走出站常天色已亮，随着一声清脆响亮的火车鸣笛声，45806次列车满载煤炭缓缓驶出车站，一路飞驰而去。

从2020年12月开始，近会站煤炭发送量激增，截至1月13日，该站共装车3276辆、发送煤炭221364吨。