“列尾2组，82316次列车6道安装列尾主机。”“列尾2组明白。”1月12日凌晨，位于瓦日线太行山下的长子南站室外气温已降至零下20摄氏度。此刻，安阳综合段长子南站列尾班组的职工们正在紧张有序地开展列尾主机安装作业。

“值班员，列尾2组已进入6道作业，请求防护。”列尾作业员拿出防护灯，吸附在车体上，确认列车处于制动状态、列尾主机卡钩锁状态良好后，快速将卡钩锁与列车钩爪锁死，并用钢丝绳将卡钩锁与钩爪一起拴牢，把主机风管与列车风管对接好。

“82316次列车司机，325774列尾主机安装完毕，请确认。”“325774列尾主机安装完毕，司机明白。”此时，站场北风凛冽，寒气袭人，风吹到脸上像刀割一样。尽管如此，列尾班组长陈保来和班组职工依然坚守在岗位上。

“安装列尾主机是确保万吨列车安全的重要举措。我们一年四季、不分昼夜，都要干这项工作。”陈保来自称他们班组职工是“护龙人”。他介绍，2020年，他们安装、摘解列尾装置近3万台，没有发生任何安全事故和质量事故。“瓦日铁路是西煤东运的重要通道。给重载列车安装列尾主机就相当于为列车增加了一道安全保险。尽管天气很冷，但大家都没有半点马虎。”陈保来说。

6时，伴随一声风笛长鸣，装运电煤的万吨重载列车缓缓启动，向东驶去。此时，陈保来的对讲机里又传来了准备安装下一个列尾主机的通知。肖培清 侯胜广