■本报 王 玮 本报 刘笃仁 焦 楠

“功率因数连续一个月保持在0.95以上，咱们扭亏为盈已经板上钉钉了１1月10日，新乡供电段变电车间东田良变电所所长杜建武一大早就赶到设备间查询数据并向车间副主任李晋永报喜。

东田良站位于担负“晋煤外运”重任的太焦线上。2020年下半年以来，太焦线运力持续提升，但东田良变电所的动态补偿装置老化，不能满足运输需求且能耗浪费较为严重。

“当时装置的功率因数低于国家要求。”李晋永介绍。功率因数越低，说明能耗浪费越严重，该段因此面临被罚款的窘境。

2020年10月底，正在发愁的李晋永“盯上”了该段郑北变电所的一组动态补偿装置。

当时由于京广线机车型号变更，新乡供电段对郑北变电所在京广线上的一组动态补偿装置进行了更新升级。“被更换下来的旧设备状态良好，完全可以‘转战’东田良变电所继续服役。”李晋永立即向相关业务科室打了报告。业务科室组织专家组进行调研，专家们认可了他的提议，“这样既节省了时间，也降低了成本。”

拆旧装新过程的难度超过了李晋永和伙计们的想象。一组动态补偿装置由两个2米多高、4米多长的“大房子”组成，重量达到了24吨。2020年11月初，新乡供电段变电车间集合精兵强将9人，成立东田良变电改造工程施工突击队，在河南与山西之间忙碌。

时间紧，任务重。队员们一方面加班加点推进工程进度，一方面精心设计运输方案。2020年11月14日1时，一辆18米长的大卡车驶入东田良变电所，变电所里迎接动态补偿装置“乔迁”新居的职工们既兴奋又焦虑。

电容模块每块重40多公斤，一共100多块。职工们挥汗如雨，从组装框架到安装电容模块，每天都是高强度的体力劳动，大家累并快乐着。

2020年12月9日22时，随着最后一根引线安装完毕，东田良变电所动态补偿装置改造工程主体施工宣告圆满结束。经历一个月的过渡调试期，该变电所的功率因数开始稳定在0.98左右。

“国家电力法规定，功率因数高于0.95还会对相关单位进行奖励。”李晋永表示，“正如杜所长所说，以后不仅不用交罚款了，而且我们还实现了扭亏为盈。”