2020年12月29日晚苏南地区，一场强降雪不期而至，没过多久地面就披上了一层貂裘大氅。张家港信号工区的工长浦卫东却对窗外的雪景丝毫提不起赏玩的兴趣，此刻他正坐在监测电脑前盯着道岔功率曲线和轨道电路电压数据报表，生怕漏过了因天气原因产生的哪怕一丝一毫的变化。自从接到扫雪调令后，工区全员这两天都一直坚守在工区岗位。这是沪苏通新线开通以来第一次和大雪“邂逅”，也将是对全线道岔融雪装置和扫雪应急预案的双重考验。

“张家港215J1道岔功率曲线异常!”次日凌晨接到调度的电话，还没来得及打个盹的浦卫东立马强打起精神调看扳动曲线，果不其然，反位到定位4.8s功率由从0.41kw突升到了0.63kw，拱起了一个“小山包”。“肯定是室外结冰造成转换不畅１闻讯赶来的车间副主任郭祥分析道。

在五点多得到调度许可后，郭祥和浦卫东立马上道对215号道岔进行了检查。摸摸钢轨，在融雪装置的作用下还有些温热，检查了外锁闭装置也基本能够灵活转换，那么问题究竟出在哪里呢？“这个辊轮有结冰１J1反位侧第一个辊轮缝隙处薄薄的一层冰引起了浦卫东的注意。他小心翼翼地将辊轮周围的冰雪去除，道岔的扳动曲线终于恢复了正常。随后他们俩又对单号码道岔滑床板缝隙、防跳器、辊轮等多处容易产生结冰的角落进行了检查清理，确认隐患消除后才撤回站台。

“申请一下调度命令，那一头我们也得去扳动检查一遍。”刚回到站台上的郭祥显然还有些不放心。此时的天空已经渐渐泛白，乘坐头班车的早鸟旅客们也陆续开始走上站台。等了两个多小时郭祥们才重又得到上道命令，待一切结束总算可以撤下来抽根烟的时候，他们才惊讶的发现冻得僵硬的双手竟连香烟也夹不紧了……

“辞旧迎新，北方有上房扫雪的习俗，咱们铁路人上道扫雪也是给新年开了个好头１郭祥有些发紫的嘴边终于挤出了一丝笑容。冰雪终将随着飞驰的列车而不再驻足停留，2021的春天还会远么？