苍南县素有浙江“南大门”之称，杭深铁路苍南站地处浙、闽两省交界，于2009年建成启用。因区域发展势头强劲，苍南站站房容量趋于饱和，需要进行适应性改造升级。在代建单位沿海铁路浙江有限公司、施工单位中国中铁四局集团建筑公司和业主单位苍南县城市建设中心的联袂奋战下，历时19个月建设，2020年12月2日，苍南站改扩建工程新建站房正式建成投用，成为全国规模较大的2.0版县级高铁站之一。

苍南站改扩建后，建筑面积由4200平方米扩建到26993平方米，包括站场新增到发线1条，增设站台1座，新建进站匝道、跨线天桥以及相关配套设施，达到中型车站（市级站）规模。

品质打造新地标

2019年5月8日，中铁四局集团建筑公司杭深铁路苍南站改扩建工程正式开工建设。中铁四局集团建筑公司杭深铁路苍南站改扩建工程项目部建立完善了工程质量管理办法、精品工程实施意见等制度。项目部坚持“样板引路”、首件验收制和现场旁站制，设置样板展示区，明确各工序工艺流程和施工标准，并邀请外部和内部专家进行现场查看确认，在验收通过后进行大规模施工。

“对于我们来说，天天都是质量日，月月都是质量月，质量是工程建设之本，也是我们不懈的追求。”项目部副经理向守军说。

在这里，“一站一景”与“站城融合”建设理念得到充分展示。整个站房造型呈展翅欲飞的海鸟状，东西向宽度超过380米。他们在站房设计中融入了苍南元素，站房吊顶“黄金海岸线”造型突出苍南县沿海的地域特色；一楼大厅的百米长卷，展示了玉苍山、渔寮金沙滩、蒲壮所城等苍南丰富的山海旅游资源；二楼西侧的《苍南民俗风情图卷》、北面的双立柱、东侧的《苍南历史人物图卷》3大石材浮雕群，展示了苍南的民俗风情和历史重大事件等，实现了地域文化和高铁文化的融合。

“我们是在用‘绣花功夫’做到‘里子’结实、‘面子’美观，既有颜值，又有内涵。”项目部经理王玮看着1年多来的奋斗成果，激动欣喜。

技术创新解难题

项目部创新管理方式和施工工艺，坚持以技术创新引领工程建设，克服了诸多困难，保证了工程建设安全高效完成。

2020年6月26日3时58分，苍南站房人行天桥成功连接新建站房和一、二、三号站台。为了确保安全，项目部经过反复论证、比选，最终决定采用顶推滑移工艺施工。

项目采用箱型钢桁架（连廊）结构形式的人行天桥总长61.37米、宽9.1米，天桥底相对地面高约8.8米，分别跨35.87米和15.5米列车通道。天桥支座一端在站房混凝土结构牛腿上，另外两跨支座分别位于二站台和三站台的框架柱顶。天桥“顶推”作业为跨既有线施工，只能在1时至4时的“天窗”点内进行施工。为此，项目部优化施工方案，细化施工计划，邀请专家反复科学论证，确保方案安全性和可操作性。

“项目部先后进行了5次‘顶推’，才将这个庞然大物顺利推至预定位置，这对精度要求非常高。”项目部总工程师赵敏捷说。

绿色共享利民行

项目部树立“绿色发展、协同共享、便民利民”理念，合理规划场地布置，现场配置车辆冲洗池和沉淀池，所有建筑垃圾统一回收处理，利用扬尘监测系统、水雾炮、围挡喷淋等措施，杜绝扬尘污染发生。建设中，他们高效消除了营业线施工对既有设备及行车的影响，解决了站改过程中人员及车辆交通组织难度大的问题，在不停站、不影响行车、不影响民众出行情况下完成了站场改造施工，提供了我国县级高铁站适应性改造升级“探路样板”。“苍南站建设的目的就是为了让老百姓出行更方便、体验感与幸福感更高，所以我们在建设中一直以此为宗旨，不能因为工程建设影响到旅客日常出行。”项目部党支部书记侯伫良说。

中铁四局集团建筑公司这支高铁站房建设劲旅，用匠心铸造精品工程，实现优质交付，向苍南人民交出了一份精彩答卷。

本文图文均由中铁四局集团建筑公司提供