■本报 李小刚 本报 宋 丹

2019年9月28日开通的浩吉铁路，是我国一次性建成投用里程最长的重载铁路。一年多来，延安运营维修段外闯市尝内练武功，迅速将浩吉铁路“两湖一江”（湖北、湖南、江西）地区的经营推向正轨，在风起云涌的“江湖”电煤运输市场闯出了一片新天地。

做好市场功课 广交货主群豪

初冬时节，延安运营维修段组织营销团队来到湖北省荆州市的华电江陵电厂，看看潜在客户“缺了啥、该补啥”。

华电江陵电厂曾是浩吉铁路的客户。2019年9月28日浩吉铁路开通运营时，恰逢该厂试生产，浩吉铁路因此承运该厂电煤2列。后来由于该厂扩建，其铁路电煤运输暂停。此次带队营销的延安运营维修段副段长段春敏一直惦记着这个潜在的“大客户”。

“没想到你们还记着我们这个老朋友。就凭这份诚意，下趟电煤我们还走铁路１华电江陵电厂负责人感慨道。

当然，货源不是光有诚意就能换来的。出发之前，一行人就已经做足了功课：华电江陵电厂地处长江之畔，当前正值长江枯水期，水运煤炭要经过“大船换小船”的步骤，才能进入长江中游。对比之下，铁路运输优势明显。

电厂关心的是协议签订之后，浩吉铁路的运能能否跟得上。“12月我们将有4条专用线投入运营。运能不是问题，您就放心吧１段春敏的一席话，让电厂负责人打消了心中的顾虑。

段春敏的底气，来源于延安运营维修段庞大的货源市场和大规模推进的专用线建设。2020年5月28日，浩吉铁路第一条专用线海则滩专用线建成通车。除此之外，中国铁路西安局集团有限公司还规划建设了16条专用线，其中4条将于本月陆续开通运营。浩吉大通道的“毛细血管”已经深入到了厂矿企业一线，将源源不断的煤炭货源吸纳到浩吉干线，输送到“两湖一江”地区。

巧练营销武功 施展组合拳脚

“铁路坐商早已是过去式，必须主动出击，才能揽来货源。”海则滩专用线开通时，海则滩站时任站长许重阳说。

海则滩专用线开通伊始，由于浩吉铁路线路等级高、投资主体多，浩吉铁路每公里运价较其他普速铁路高，煤炭物流企业选择铁路运输的积极性不高。车站货运营销人员逐家企业走访，测算浩吉铁路运输与其他运输方式的运价差异。经测算，在运价不变的情况下，由于浩吉铁路直达“两湖一江”终端市场，运距最短，实际运费较其他运输方式仍具有较大优势。

打消了企业选择铁路运输的顾虑、摆清了铁路运输的优势，电煤货源也就源源不断地被吸纳过来。海则滩专用线开通短短10天，就吸引了中铁国际多式联运有限公司西安分公司等4家大型物流企业入驻，完成货物发送5.4万吨，实现运输收入1572.68万元。

今年11月1日至12月3日，延安运营维修段已完成“两湖一江”方向电煤装车22506车，发送货物152万吨，实现运输收入373.5亿元，同比分别增长47％、48％、48％，货物发送到站也由去年的50个增加至75个，在“江湖”电煤市场闯出了一片天地。

苦练装车内力 勇闯电煤“江湖”

紧邻长江的荆州煤炭储配基地是华中地区最大的储煤基地，目前正在建设当中，这也是延安运营维修段潜在的大型客户之一。在码头后方堆场，与浩吉铁路江陵站接轨的专用线已初具规模。

以前湖北采购的煤炭主要通过北方产煤省份运到海港，然后通过货船进入长江，运距长、时效差。浩吉铁路通车后，连通了煤炭原产地和消费市场，运输潜力巨大。

“下游市场已经敞开怀抱，上游运能必须得跟上。”“专用线建设还要加快。只靠海则滩专用线，浩吉铁路的吞吐量肯定不饱和。”大家的想法很一致。

延安运营维修段积极推进汇力能源、华业开泰、中煤西北能源、鄂尔多斯能化4条专用线建设。他们充分发挥系统融合优势，组织专业技术干部定期了解施工进度，解决施工结合部问题；组织工务、电务、供电、车务等工种，现场配合专用线施工；提前抽调储备专用线人员，开展一对一业务培训；营销人员提前走访计划入驻企业，掌握其运输需求，并做好运力准备。

上游产能充沛、中游运能给力、下游市场广阔，在勇闯“江湖”电煤运输市场的征程中，延安运营维修段干部职工信心满满。