■本报 胡艳波 本报 李福多

12月初，呼伦贝尔地区迎来新一轮强冷空气，伊图里河地区夜间最低气温已经降至零下29摄氏度。12月7日4时30分，伊图里河站客运车间上水员吴立平和王文武穿戴好防寒工作服，背上电台，双手伸进在暖气上烤得热乎乎的手套里。吴立平笑呵呵地跟老伙计说：“这股热乎劲儿真舒服１随后两人拎着水井钥匙、铁钎子和两壶开水，走进夜幕下的站常

伊图里河站是牙林线上唯一一个旅客列车补水车站，途经的列车都要在这里上满水，才能继续驶进大山深处的莫尔道嘎、满归、加格达奇等地。往返于大山与城市间的旅客，在列车上就能喝到当地富含矿物质、味道甘甜的山泉水。

夜色中，吴立平来到1号水井旁，用钥匙打开水阀后，发现没有水流出来。他知道，这是由于夜间气温过低，水管中残留的水冻成冰坨了。借着站场的灯光，他拎起水壶，慢慢地顺着水管浇灌开水。随着开水越来越顺畅地流进水管，他放下水壶，再次打开水井阀门，一股水流痛快淋漓地冲出水管。他赶紧关闭水阀，低下身子再次盘起水管排水，然后快步走向2号水井，重复试验水管的动作。远处，王文武也在试验着其他几个水井，为列车上水做好准备工作。

5时05分，4167次旅客列车披雪挂霜驶进伊图里河站。列车停稳后，等候在一旁的吴立平和王文武赶紧给列车上水。吴立平拉着20多公斤重的管子小心快速地行走，为他所负责的车厢上水：插水管、开水井阀、返回观察、关水井阀、拔水管、盘水管排水、奔向下一节车厢。股道间被雪花覆盖，还有作业时洒出来的水瞬间结成的冰，走起来有些滑。但吴立平的脚步没有耽搁，快步来到第二节车厢，重复着上水动作。遇到有的车厢注水管冻冰，铁钎子就派上了用场：他将铁钎子插入注水管用力疏通，将冰块击碎后，再进行上水作业。接近零下30摄氏度的气温下，吴立平走得急、干得快，一会儿工夫，帽子上、防寒脖套上就蒙上了一层冰霜，水管溅出的水落在防寒服和棉鞋上，结上了一层薄冰，走动时唰唰作响。虽然戴着厚厚的手套，但拿起铁制的水管时仍有刺骨的寒意，他顾不得这些，只有在将水管插入列车注水口后，才会使劲地拍拍手套上的冰，跺跺有点冻麻的脚……

风卷着雪打在吴立平和王文武身上，两人丝毫没有放慢动作，快速有序地为列车上水。10分钟后，4167次列车“喝饱水”，又劲头十足地驶向大山深处。鸣笛的那一刻，吴立平和王文武在车尾笔直站立，目送列车缓缓驶离。来不及回休息室暖和一下，两人赶紧拍掉棉袄、裤子和手套上的薄冰，又开始检查各个水井的水管状态，确保水管出水顺畅。

5时52分，7030次旅客列车上水作业完毕后驶离伊图里河站。已经在严寒中连续工作近两个小时的吴立平和王文武，帽子、脖套上都结了厚厚的一层冰霜，睫毛也冻上了霜花。吴立平说：“大冷天儿里干活真不容易，但只要一想到旅客在车上能喝到咱这甘甜的山泉水，这些苦和累就都不算啥了１