今年6月15日下午，随着石油和天然气高边坡防护骨架最后一车混凝土的浇注，宣告由中铁二十三局集团承建的深圳外环高速公路项目第八标段所有工程全部完工，比原计划提前半个月，总节点工期名列其他9个线下标段前茅。

这个项目部承担施工的深圳外环高速公路第八标段工程全长约5.9公里，有隧道1座、大中桥梁16座、互通立交桥2处、涵洞19座。其中红花岭隧道是深圳外环项目全线四座隧道中线路最长的一座，深圳国际低碳城一号大桥为双喇叭互通立交桥，设计匝道桥7座，需要现浇箱梁25联81跨和天然气管道交叉跨线处60多米高的高边坡防护等三项工程，因安全风险大、环保标准高、施工难度大被建设单位列为安全高风险工点和全线重难点工点。不仅施工难度大，而且每年上半年多雨天气和长时间高温天气也给施工生产带来较大的影响，如何在确保安全质量不出现任何事故的同时加快工程进度，确保各节点工期的完成，该项目部在进行精心组织部署、优化施工方案、合理配置资源、科学进行管理等一系列举措的前提下，始终把开展以“保质量、保安全、抓进度、保工期”的“三保一抓”劳动竞赛作为推动全面工作的“催化剂”，根据不同时期不同施工生产的需要随时进行组织和实施。

为了确保竞赛活动取得实质性的效果，保质保量地完成竞赛下达的各项指标，项目成立了以经理为组长、总工程师、常务副经理、现场副经理、安全总监、工程质量部、安全环保部、计划合同部、物资设备部、综合管理部、财务部等部门负责人为成员的劳动竞赛组织和考核领导小组。每次竞赛前都组织专人对参与竞赛的工点进行全面的摸底，进行周密的部署和计划，召开项目部全体管理人员、各工队队长、生产副经理以及班（组）长参加的竞赛动员大会，与所有施工队和重点工点签状以“控质量、保安全；抢进度、保节点；抓管理、保环境”等综合指标完成及考核的包保责任状；把竞赛的实物工程量和需要完成计划任务指标以及节点进度等指标都进行细化到工点；竞赛活动期间，项目所有管理人员工作的重心全部下移生产一线，实行跟踪督导、分片包保、指标挂钩、责任到人、奖罚同等；各施工队按照竞赛指标和会议要求，及时进行部署和安排，优化施工方案，调整生产结构，针对各工点施工生产的需要及时增加机械设备和施工作业人员，增设施工作业面，一些能进行夜间施工的工点，实行24小时三班制施工作业，做到人休机不停的施工生产格局。特别是在一些重难工点施工各班组相互配合，平行作业进行合理安排，隧道掌子面掘进进度每月创新高；桥梁工点针对高空作业和高温天气，一边每天对上岗人员进行班前安全交底，班中检查督导，时刻紧绷安全弦。一边调整施工作业时间，避开中午高温时节，延长早晚作业时间，确保每天作业时间能达到，进度指标要完成。

从2017年二季度开始开展了“大干三个月，确保时间过半、任务过半”的劳动竞赛，下半年又开展了“决战三个月，确保全年目标任务完成”的劳动竞赛活动。随后，项目部每年都要根据季节的变化和在工程进度吃紧的关键时期，都要组织开展小型多样、时间短、见效快的对口和对手竞赛，把一些因受外界因素影响耽误的时间和工期抢回来。特别去年是工程施工的关键年，随着业主年初对工期的调整，为了保证5月份架梁通道全部打通，项目部于三月份开展了为期三个月的“抓重难工点节点工期、保架梁通道顺利推进”的劳动竞赛活动，及时清除了架梁通道的障碍，保证了架梁施工一路畅通，成为全线第一个架梁的标段。紧接着，该项目部针对业主下达的6月份主线必须贯通、8月30日前主体工程完工、年底全线达到通车标准的一系列计划调整方案，及时召开专题会议，商量对策和制定办法，又有针对性地先后开展了“大干三季度，誓死保节点工期”和“决战四季度、确保全线达到通车标准”的劳动竞赛，全体员工战晴天、抢雨天，心往一处想，劲往一处使，经过大家的共同努力，在确保安全质量的同时，也为全年计划目标任务的全面完成奠定了扎实有效的基础！ 

据不完全统计，该项目标段工程建设3年多来，共开展大型劳动竞赛活动8次，短期小型对口和对手竞赛10多次，每次竞赛活动都提前和超额完成了实物工程和产值计划指标，从而使劳动竞赛成为实现节点工期目标的“催化剂”。

（张光林）