（冯国伟 赵磊 章伟）“东风11G型-143号机车断电安全绳在工作位置，开始调车作业。”11月21日，在南昌机务段整备场，这台机车完成出库前的所有检查工作准备出车。

机班口中呼唤的“断电安全绳”，对于机车乘务员而言可是个新鲜词。机车“安全绳”一般指风缸、悬挂横梁等大型部件的紧固吊索，怎么会和“断电”联系到一起？原来，这是“大车”付饶的一项“新发明”。

付饶是南昌机务段运用二车间京九二队的指导司机。在他所管理的指导区中就有东风11G型内燃机车，负责南昌至九江的值乘任务。与其他车型不同，东风11G型内燃机车在换端操作时，需要关闭非操纵端监控，否则会触发列车、机车紧急制动装置，影响运输秩序。

通过长期观察、总结和不断试验，付饶发现用绳子绑在监控开关和换端手柄间，一端连接机车换端手柄，一端连接监控开关，把监控开关和换端绑在一起，就能提醒司机在换端拔出手柄后要关闭监控开关。又经过多次测试改造后，付饶最终在原有安全绳两头分别绑上开口夹，大大方便和提高了司机连接操纵的速度。

付饶把他的新发明取名为“断电安全绳”。自“断电安全绳”使用以来，该车队再也没有出现东风11G型内燃机车调车作业中非操纵端监控未关闭导致自停的现象。