11月27日晚21点，伴随着最后一仓混凝土入仓，历经180天昼夜不停的奋斗，深圳地铁12号线同乐站终于迎来了最后一段顶板混凝土的浇筑完成，这也标志着车站主体结构顺利封顶。

同乐站位于深圳市南山区平南铁路西侧、前进路北侧，为地下三层岛式站台车站。车站总长165.4米，标准段宽21.5m，深度为25.73m。车站采用明挖顺作法施工，车站设置4个出入口，2个风亭组，同时车站作为两区间的铺轨基地，也是车站为盾构机双接收的车站。

为保证车站主体结构按计划节点顺利封，项目部面对困难，迎难而上，精心组织，克服重重困难。自开工后就高起点建设，努力打造地铁四期工程的样板车站。在车站主体施工中，项目部克服诸多困难，采取多项措施，一是面对同乐车站地质岩面浅、岩石强度硬、石方量多等特点，采用静态爆破、数码雷管爆破为主，炮机碎石辅助相结合的施工方式；二是面对车站西端头上方防电棚的影响、材料运输困难、石渣出渣效率低等因素，项目部成立专项研究小组，讨论编排施工方案，多次优化施工方案，最终确定了通过改装龙门吊、增加卷扬机、挖机、抓斗等设备从而解决了材料运输的困难，大大提高了施工效率。三是为了确保基坑顺利见底，专门派测量专员时刻对基坑超挖欠挖预警，早发现早处理的原则，将隐患降到最低；四是在施工安全方面时刻警钟长鸣，严格落实深圳地铁集团的横向到边、纵向到底、一栏一网、一戴一帽的准则排查安全隐患，在施工作业前对工人开展警示教育会等培训，对工人时刻灌输安全生产理念。五是项目部每周组织各外协队伍召开生产周例会，根据工期节点，倒排工期计划节点，梳理关键性节点目标，通过每周组织各班组负责人召开碰头会，再细化分解目标计划，加强沟通力度，现场问题现场解决。

此外，自2020年4月以来，项目部在同乐站开展了“防疫情、抓质量、保安全、促进度”为主题的劳动竞赛专项，以“不忘初心，牢记使命”主题教育工作为思想保障，积极进取，攻坚克难，确保按期完成了盾构接收和车站封顶目标计划。

同乐站车站主体顺利完成封顶，如期完成工期节点目标，也为下一步车站顶板回填、管线恢复和中同区间盾构出洞奠定了坚实的后盾。