10月25日6时左右，福州车务段杜坞站调度员宋和明已经开始了忙碌。他先是沿着线路查看股道中间停留车的防溜逸情况，接着前往专用线和货场检查停留车。转了一大圈后，他又赶回车站，参加调车组早点名和作业安全预想会。

2001年，从部队退役的宋和明被分配到闽清站调车班组，成为一名“赶火车的人”。从部队的军事化管理到铁路的半军事化管理，他干起来觉得轻轻松松、简简单单，难免有点“飘”。在一次溜放作业中，他疏忽大意差点导致险情发生，好在自己手疾眼快，及时采取措施才化险为夷。在班组的扩大分析会上，师傅的一句话让宋和明终生铭记：“铁路上除了铁就是钢，碰上哪样都吃不消。疏忽大意早晚要出事，出大事１

从那时起，宋和明意识到：站场就是战场，规章就是军令，军令如山，必须不折不扣执行！

凭借吃苦耐劳和严格执标，宋和明2006年被提拔为调车长。2010年，他调到了杜坞站。杜坞站是个有着60多年历史的老站，仅货运专用线就有5条，每个月卸车达4000多辆，是福州地区最大的货运中转站。经过数十次站场改造，站内线路情况复杂，通过的列车既有普速列车，也有动车组列车。

宋和明初来乍到有点晕，但他也有自己的土办法：仔仔细细看、认认真真记。他把每个股道的有效长、对货位具体情况、道口瞭望条件等一一记在本子上，反复背诵，直到牢牢记在心里。在老站长杜世龙的指导下，他结合杜坞站调车作业特点摸索出了多跑一步、多看一眼、多说一句、多问一句“四多作业法”，并在班组推广。

“其实宋和明应该是‘宋多多’：他带徒弟是一把好手，这些年带的15个徒弟中，有3个通过招聘去了中国铁路南昌局集团有限公司调度所，其余的全部成长为调车长、值班员；是多面手，炒得一手好菜，还会焊接铁鞋；加班最多，有重点任务和顶岗替班随叫随到；获得荣誉也最多，南昌局集团公司优秀共产党员、先进工作者等称号拿过好多次呢１站长杜世龙和党总支书记王成给宋和明总结的“多”越来越多。

张贵锋 周 琦 张 程

编后 知耻而后勇。宋和明在吃过一次“大意亏”之后，再没有对工作放松过要求。尽管不像军人那样直面生死，但铁路人所面对的“钢铁巨兽”，仍容不得他们在作业时有半点马虎。“宋多多”的称号，既是对这位调车长认真敬业品质的赞美，也是对他工作成绩的嘉奖。