深夜的宜万铁路宜昌东站万籁俱寂。11月12日1时，宜昌综合维修段检测检修车间探伤工李亮戴着头灯、紧扣衣领，和工区职工们乘作业车到达宜昌东站，准备对站内线路、道岔及焊缝设备进行探伤作业。

自10月26日该段开展汉宜线、宜万线“集中探”以来，检测检修车间60名干部职工连续奋战，累计探伤钢轨287公里，发现隐患16件，守卫着铁路大动脉的安全畅通。

1时10分，“天窗”命令下达，“钢轨医生”们开始了一天的作业，今晚他们要利用探伤车、钢轨探伤仪等机具为钢轨“把脉问诊”。

“钢轨探伤就像扫雷一样，要全神贯注、慢走细探。”“集中探”工作带班人贺勇边指导宜昌探伤组陈乃锐执机边说，“由于列车长时间碾轧，表面平整的钢轨也会出现伤损。有些伤损仅几毫米，多在肉眼无法识别的钢轨内部，不及时处理，就可能造成断轨。”

“嘟、嘟、嘟……”一侧检查焊缝的探伤仪发出警报，宜昌探伤组杨雄峰、王睿旖两人立即蹲在焊缝探伤仪前，通过来回调整探头的位置，仔细观察仪器的波形图，反复检查该处所，直到确定无误后才继续向前行进。

4时10分，“天窗”时间结束，宜昌东站内东西岔群26组心轨探伤任务完成，均处于良好状态。

180分钟的“天窗”修，他们顺着钢轨一路检查伤损，一旦发现有异常波形或者警报，就利用仪器来回地复检。低温下长时间作业，四肢容易僵硬，手指容易冻伤，每隔一小时贺勇就会招呼大家掏出随身携带的保温杯，喝上一口热水，活动一下腰板，然后继续前进。

彭 琦 王 华 闻子豪