11月13日，孟加拉帕德玛大桥铁路连接线首孔钢桁梁架设完成。

首架钢桁梁位于阿里可汗简支钢桁梁桥，全桥长600米，单孔主桁跨径100米，桁高12米，桁宽7米，每个节间长度为10米，设置上下弦杆、平纵联以及纵横梁，单孔重量达968吨。 

面对施工技术复杂、拼装难度大、吊装精确度高、高空作业不可预见性等诸多困难，帕德玛大桥铁路连接线项目部对钢桁梁架设进行了专项研究，制定出“原位拼装加顶推”施工方案，为安全、优质、高效地推进钢桁梁架设工作提供了精确指导。

阿里可汗桥主桁节点采用散拼形式，单孔钢桁梁需59400套10.9S级M24高强螺栓将上下弦杆、腹杆通过大节点板及拼接板连接在节点内；桥面板为有砟轨道类型，桥面设6×0.25米混凝土道砟槽板，采用现浇施工，桥面混凝土板与桥面采用剪力钉连接。阿里可汗桥工点防疫、生产“两手抓”，精准施策、周密部署、质量至上、快速施工，预计明年4月份完成全桥钢桁梁架设施工。

帕德玛大桥铁路连接线项目全长168.6公里，是中国“一带一路”倡议的组成部分，也是“孟中印缅”经济走廊建设的重要组成部分。本项目建成后将通过帕德玛大桥连通孟加拉国东西部铁路网络，达卡、杰索尔至库尔纳之间的通行距离将缩短308千米，达卡至Darsana将缩短168千米，至Benapole的通行距离将缩短318千米，与现有千回百转的陆上交通或帕德玛河轮渡相比，铁路交通将大幅节省出行时间，直接受益人口将达7200万，直接拉动孟加拉国经济增长1.5%。