10月20日深夜，喧闹的城市归于平静，而长春高铁基础设施段长春动车所基地大院里却仍然十分热闹。

“搭把手，把工务的工具装上１长春西高铁综合维修车间长春西信号工区工长张强整理好工具包，正帮着线路工装车。今晚照例是信号、线路两个专业在长春西站内联合作业，任务量不小，需要加把劲儿才行。

10月21日0时33分，清点完工具，现场防护员的电话适时响了起来。“三方控”结束后，工务和电务作业人员全部进入封闭网。自高铁综合维修一体化改革后，该段打破专业之间的壁垒，组织不同专业职工成立联合作业组，开展综合秋检作业，这样不仅可以将原本分别进行的环节统一进行，还能集中更多人力。

“张强，你去清理渗水盲沟，剩下的人跟我整修道岔。”到达站内后，线路工长李洪昌立即进入工作状态。他一边分配任务，一边测量道岔，手中的滑石笔在枕木上留下了“1”和“0”两个数字。当晚，他们的任务是整修长春西站10号道岔。这组道岔全长201米，“体型”是寻常道岔的3倍以上，冬季承受的热胀冷缩应力也随之加大。进入霜冻期前，他们要对其进行检修，并清理轨道旁的渗水盲沟，排空浅层地下水，以免发生冻害。

“工长，把扳子递给我一下１线路工们热火朝天地整修零配件，电动扳手、螺栓等轨件在工友间不停传递着。在十几米外的转辙机旁，张强仿佛置身在另一个世界：他凝神屏气，打开转辙机上的锁，从工具包中拿出干燥剂放入转辙机，接着用镊子小心翼翼地夹出几毫米长的杂物，整个过程就像外科手术般精准。

夜色深沉，不知何时现场弥漫起了薄雾。秋霜将至，检修正当时。

尹晨曦 龙云飞