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刻苦学习，填补空白成为高手

“每每看到‘大国工匠’和‘铁路工匠’的感人事迹，我就会感觉浑身有力量，榜样典型鞭策着我不断思考和学习，努力把本职工作做得更好。”郭阳感慨地说。

兰新高铁沿线自然条件恶劣，四季温差大，常年风沙相伴，线路要穿越百里风区和戈壁，对动车组安全运行提出了巨大挑战。随着兰新高铁动车组运行里程不断增加，途中偶发故障，而途中应急处置正处在探索阶段。在郭阳的建议下，技术故障攻关小组组建起来，他们将故障现象和处理过程记录下来，相互交流总结经验，为后期随车机械师培养提供支持。

2016年7月5日，郭阳值乘的重联动车组运行到途中发生受电弓故障，他带着两名学员下车检查，并安排他们分别对两头接地杆进行挂设，准备登上动车组顶部处理故障。登顶动车组前，郭阳再次确认两边接地杆时发现，08号车厢一头接地杆挂设位置出现问题，他立即通知高铁行车调度给动车组断电，确认安全后登顶动车组处理了故障，及时消除了安全隐患。作为乌鲁木齐局集团公司动车组运行途中“第一登顶人”，郭阳总结的受电弓故障处理和相关接触网挂杆的重点注意事项，为动车组乘务工作提供了宝贵经验。

从2014年到2016年，郭阳共处理动车组故障百余件。兰新高铁全面投入使用后，很多新技术、新设备的技术资料都要重新编写。为了填补乌鲁木齐局集团公司动车组规章制度上的空白，郭阳在不影响工作的情况下，把休息时间全部投入到技术资料编写中。“那段时间往往是下了车就整理资料，吃住在动车所，我就想把日常积累和所学记录下来，不断总结、梳理、规范。”郭阳说。

拼搏进取结出硕果。经过不懈的努力，郭阳参与完成了《随车机械师一次往返作业指导书》《CRH5型动车组途中典型故障案例分析》《动车组随车机械师适应性岗位技能题库》等10余个专业资料编写任务，为动车组乘务标准化作业提供了依据和保障，填补了乌鲁木齐局集团公司动车组规章制度上的空白，提高了动车组运行途中故障处置的能力。

2015年4月，郭阳和另一名随车机械师代表乌鲁木齐局集团公司组队参加第一届全路随车机械师技术比武，一举夺得单项个人第五名的好成绩，同去的另一名随车机械师获得单项个人第九名的好成绩，乌鲁木齐局集团公司代表队获得团体第六名，受到奖励。2017年8月，郭阳在乌鲁木齐局集团公司随车机械师技能竞赛中获第一名，获得乌鲁木齐局集团公司技术能手称号，并先后获得乌鲁木齐局集团公司技术标兵、先进生产者等荣誉，2019年获得乌鲁木齐局集团公司“乌铁工匠”称号，成长为乌鲁木齐局集团公司新生代的技术骨干。

岗位建功，书写亮丽无悔青春

青春是用来奋斗的，郭阳经常告诫自己，越努力越幸运。

作为动车组随车机械师，郭阳始终将确保动车组安全作为职责，用实际行动在岗位建功。针对新疆冬季室外温度较低、容易导致受电弓粘连的问题，他坚持运用“听、看、问、巡、联”五字作业法，使动车组受电弓粘连问题得到有效解决。

兰新高铁给旅客出行带来了很大的便利。如何能够快速准确地处理动车组运行突发故障，是郭阳不断思考的问题。针对动车组运行中容易出现的故障，郭阳做好故障分析和预演，形成普通故障“模块化”处理流程，有效压缩了检修时间。

由于突出的专业技术能力，2017年3月，郭阳被抽调到乌鲁木齐车辆段110应急指挥中心担任调度指挥工作。每天，他除了做好调度指挥工作外，还要查看电脑数据，学习电路图等资料。有不懂的问题他就请教厂家技术人员，排除了动车组运行途中很多故障。

2018年1月1日，郭阳被任命为乌鲁木齐车辆段动车运用所动力分散动车组乘务队队长。除了担任管理工作外，他还添乘检查乘务，并参加了大连交通大学车辆工程专业的函授学习，于2019年拿到了大学本科文凭。

自身强也要大家强。郭阳把自己多年积累的经验分享给大家，传授故障判断方法和故障处理技巧，提高了动车组随车机械师途中应急处置能力。

自2014年至今，郭阳已处理动车组列车故障136项；作为应急处置技术故障攻关小组成员参与完成各类技术攻关项目10余项，获得中国国家铁路集团有限公司、乌鲁木齐局集团公司荣誉8项。在郭阳的带领下，他的徒弟获得2016年度全路动车组随车机械师技术比武单项个人第二名，2018年在乌鲁木齐局集团公司动车组随车机械师技术比武中包揽了前四名。

今年，新冠肺炎疫情考验着坚守岗位的动车组随车机械师。身为党员的郭阳主动值乘，一干就是48天，完成了150多趟动车组值乘任务，处理突发故障10起，为疫情防控期间动车组安全运行提供了技术保障。

不忘初心，牢记使命，郭阳是天山脚下永不停步的奋斗者。作为一名“90后”技术人才，郭阳在火热的基层一线，用实干和拼搏诠释了新时代铁路人的使命担当，用努力和奋斗擦亮了青春底色，在追梦路上奋力奔跑。