9月4日17时，由中铁大桥局承建的湛江调顺跨海大桥90号主墩钢混组合梁双悬臂成功架设，标志着大桥主梁架设进入快车道，大桥施工进入又一个关键阶段。

湛江调顺跨海大桥全长约9.36公里，主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥。主梁采用钢混组合梁，由A、B、C、D、E、F六种类型合计梁长590米、共 53个梁段组成，按照墩顶块架设、悬臂拼装、边跨合龙、中跨合龙四个顺序进行阶段施工，当前为悬臂拼装开始阶段，预计今年11月完成全部架设。

悬臂拼装首次架设的组合梁为90号主墩C类型编号S2、M2的两块标准梁段，分别位于90号主墩前后两侧，均长8米，顶宽37.5米，单片梁重达474.2吨，相当于近百头成年大象的重量。架设过程中，当出现一边架设完成，一边还未架设时，就极易发生“跷跷板”现象，出现重大安全隐患。

为确保架设顺利，项目部多次召开方案评审会，提出指导意见，不断细化架梁过程，同时强化现场安全技术交底，加强过程中工序动态的监督管理。并在架设前邀请专家组对架梁吊机进行为期两天的专项检查，多措并举，保障此次架设圆满完成。

塔吊林立，焊花飞溅，水泥罐车穿梭其中，施工人员忙着倒运材料、绑扎钢筋、焊接钢板，又被汗水浸湿的衣服上，盐渍显得若隐若现……记者在施工现场看到，随着组合梁悬臂段开始架设，一条横跨湛江湾的“巨龙”已初露“真容”，建桥工人们正在为年底苏醒”蓄势待发（文：周文韬 图：李志祥 )