金秋时节 ，天高云淡，叠翠流金。

行走在济微高速施工沿线，映入你眼帘的是这样一幅热火朝天、战天斗地的画卷：彩旗飘飘，塔吊林立，运输车辆来往穿梭，一排排整齐的墩柱拔地而起；工人们挥汗如雨，加工场内焊花飞溅……在鲁西南这片充满希望的热土上，济微高速建设者正尽情演绎着别样的“速度与激情”。

忆往昔，峥嵘岁月稠

在济微高速项目微信管理群里，每一个节点目标的实现，都会引来无数的点赞。项目从征地拆迁、测量放线，到一棵棵墩柱拔地而起，

回忆过去一路汗水的日日夜夜，济微项目参建员工的心里无不感触万千。

济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段是山东“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“连十”部分，全长59.729公里，不仅施工线路长，而且沿线河湖众多、施工红线范围内管线众多、地质条件复杂，给项目施工无疑带来了很大的困难。

良好的管理机制是建设品质工程的前提和保障。为能及时掌握现场的施工动态，协调解决现场存在的问题，为项目施工开好头，进场伊始，项目领导班子将全线划分为三个管理分部，并设置分部负责人。对各自管理段落内的进度、质量、安全、环保、文明施工进行全面管理，严格遵循“把住原材料质量，推进先进工艺，强化细节管理，打造品质工程”这一原则。同时，项目领导班子主动向参建员工讲形势、定目标，每天身先士卒，带领分部负责人和技术员长期下沉一线，全面协调项目的施工生产。

即便在疫情期间，项目部逆行而上，一手抓防疫，一手抓复工，全员同舟共济，共克时艰，勇于闯关夺隘，与疫情赛跑，所有人员、物资、设备迅速组织就位，于2月29日顺利迎来了济微高速首棵桩基的顺利开钻，为项目建设迎来了2020年的开门红。

百舸争流，奋楫者先。

过去十几年，这支队伍在海内外修建了大批道路桥梁，济微高速是他们的又一盘重要棋局。由于受疫情影响，该项目有效工期缩短，为把损失的时间和落下的产值抢回来，这盘棋局不得不重新调整。面对这种情况，即便是最资深的管理者，也会如履薄冰。

“只要大家团结在一起，心往一块儿想，劲儿往一处使，拧成一股绳，就一定能赢得胜利。”在动员会议上，项目经理侯亚辉的话掷地有声。

从百日攻坚战，到“流动红旗”劳动竞赛，再到每日一通报、一周一预警、每月一考核的激励制度，项目部在全线掀起一场栉风沐雨、不舍昼夜的奋战之歌。

针对大干期间施工中可能出现的管理松懈、协作队伍行动迟缓等不利因素，项目部首先完善责任制度，以制度促落实，定岗定责，严格奖惩制度，鼓舞士气，提升各个队伍的竞争意识与责任意识，形成各负其责、齐抓共管的工作氛围。其次，围绕工期和节点，倒排施工计划，细化施工流程，大节点中设立小节点，月计划分解为周计划、日计划，以小保大，以日保周，以周保月，严格技术交底，抓好现场的每道工序的验收和签认工作，确保各节点目标的顺利完成。第三则是管理技术人员一律重心下沉、靠前指挥，扎在工地，提前筹划工序安排，强化现场管理，现场解决实际问题。

短短数月的时间，在项目部领导班子的亲力亲为下，项目进展迅速，5月15日首棵立柱成功验收；8月19日，两城枢纽AK1+097.021匝道桥钢箱梁全部安装完成；8月26日，首座装配式盖梁开始安装施工；截至8月29日，工程累计完成桩基2164棵，墩柱施工大面积展开……

千古江山，巨匠留痕

“寇总在工地上呢。”每天，总有人重复着这样的对话。

这个沉在工程现场的人就是寇忠安，济微项目经理部安全总监。作为济微项目的安全管理人员，他深知安全工作的重要性，每一道工序，每一个细节，他都“非常挑剔”。他心系工地，永远跑在现场，每天的工地安全巡查，已经成了他的工作常态。

“工地有多长，我们的办公室就有多大１项目总工崔立恒坦言，“为了加快项目进度，所有的休息日都在一线办公，发现问题一抓到底，并在济微高速微信管理群上及时曝光，在每月工地例会上公开点评，确保‘实施有规范、操作有规程、过程有控制、结果有考核’的标准化管理体系‘落地生根’。”

项目副经理马兵负责拆迁协调工作，每天接听、拨打电话不下数百个。前期施工中，他曾一度受到当地一些拆迁户的“不待见”，而他硬是凭着一股对工作的坚韧执着，一个个在外人眼里被看作老大难的拆迁问题迎刃而解。

其实，在济微工地像他们这样开启了24小时连续作业模式、挥汗如雨的人还有很多。正是这支精诚团结、积极进娶无私奉献的员工队伍，让一个个工程节点得以实现，把一道道难关艰难闯过，让施工安全、质量、进度得到保障，工地现场一派生机，工程进展势如破竹，让济微高速朝着全线贯通的目标一步步前进。（马兵  李昭辉）