8月15日，中国水电四局成都轨道交通19号线土建6工区S298盾构机首列台车下井完成。

成都轨道交通19号线土建6工区起于高峰站大里程端经新码头街站止于红莲村南站小里程端（ZDK95+903.92～ZDK101+656.503），线路全长5752.583m，共设1站2区间，分别为新码头街站、高峰站-新码头街站区间和新码头街站-红莲村南站区间。高峰站-新码头街站区间盾构起止里程为Z（Y）DK95+903.92（903.676）-Z（Y）DK98+213.4，左线隧道长2332.953m（长链23.473m），右线隧道长2309.724m，区间共设1个风井及4座联络通道。新码头街站-红莲村南站区间盾构起止里程为Z（Y）DK98+718.6-Z（Y）DK101+656.503（656.503），左线隧道长2919.24m（短链18.663m），右线隧道长2937.903m，区间共设1个风井及5座联络通道。

高峰站-新码头街站盾构区间最小纵坡为4.94‰，最大纵坡为27‰，最小平面曲线半径为1600m；新码头街站~红莲村南站盾构区间最小纵坡为5‰，最大纵坡为25.991‰，最小平面曲线半径为1314m。高峰站-新码头街站盾构区间主要地质层为7-1-3中风化泥岩、8-2-3中风化砂岩、8-1-3中风化泥岩；新码头街站~新红盾构吊出井盾构区间主要地质层为9-1-3中风化泥岩、9-2-3中风化砂岩、9-1-3中风化泥岩、9-2-3中风化砂岩。

为确保成都轨道交通19号线土建6工区S298盾构机安全顺利下井安装，盾构工程公司二分部有条不紊的进行谋划，不断优化施工方案，加强安全技术过程管控，稳定工序衔接，合理的分配施工人员任务，以此精确的进行盾构机装机。并且根据实际现场地质情况及时下发装机指令，装机过程中严格保证施工作业标准化、规范化和安全化，为之后的S869盾构机、S299盾构机装机打下了坚实的基础！