“阴暗，潮湿，粉尘，空气不畅······”这些都是我对隧道里环境的印象，7月28日，我第一次来到隧道的施工现常

三伏天的台州骄阳似火，火辣的太阳炙烤着大地，在中铁大桥局杭绍台铁路6标施工现场，四个工区的建设者们在烈日下抢工期，追进度，全面掀起了大干热潮。下北山1#、2#隧道马上就要全面贯通，我跟随现场技术负责人谈杰来到下北山隧道施工现场，从1#隧道走向2#隧道······

“防排水系统施工完成，马上准备进行下一工作面二衬（二次衬砌施工）”谈杰的对讲机里传来了隧道工区经理张军的指令。

谈杰马上召集作业队伍人员，布置二衬前的准备工作。据他介绍，二次衬砌施工前要对初支内轮廓进行测量并持续监控，一般在围岩变形基本稳定后操作。初期支护分部施工闭合后，即形成全断面施工条件，完成暗洞防排水系统施工后即可进行二次衬砌施工。

在下北山2#隧道里，工人们在紧锣密鼓的施工作业，虽然没有烈日的暴晒，但由于隧道断面层大，最大埋深66米，形成空气对流，隧道里的温度和室外几乎没有任何差别。

“在350平米的二衬台车的施工平台上，平台温度可达到45°C左右。”平台上的施工人员脖子上围着汗巾，不时用来擦掉脸上的汗珠，身上的工装也被汗水浸透，又被高温烘干，留下白色的盐樱

顺着谈杰的手指方向，我看到在隧道顶上已布满了错综有序的环向钢筋，“我们这个环形钢筋是由三根12米长的钢筋通过挤压套筒拼接而成，分为内外两层钢筋。”谈杰向我介绍，“在钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准的规定。”

据了解，围岩裂隙间存在地下水，隧道设计防水等级要满足《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水标准，所以对隧道内防水要求很高，在暗洞复合式衬砌中要进行防水层的施工。

我对防水系统上面排列有序的红色圆圈产生了兴趣，并连忙问道，“那些红色的圆圈是直接打在初支基面上为了固定这些防水板吗？”

“我们是采用热熔垫圈，焊接固定防水板，而不能直接打在初支基面上。”谈杰向我解释。

在二衬施工的同时，出洞口在进行中隔壁临时支撑拆除的工作，“这是目前隧道内最危险的工作了，每一次的中隔壁支撑拆除都会影响围岩的变形，沉降距离小了还好，大了可就······”谈杰话语间不禁擦了一下脸上的汗珠。

“谈总，谈总，经观测围堰沉降1毫米，满足沉降标准。”技术员王金顺赶忙跑向谈杰报告，这时，谈杰才松了一口气。

“呜，呜，呜”在我们谈话间，突然传来了防空警报的声音。

“停下来，都停下来，马上撤离，除爆破人员所有施工人员马上撤离施工现常”谈杰急忙喊道，“出口洞门仰供准备爆破。”

随着“咚”的一声巨响，洞内布满了硝烟。

“开挖爆破成功。”爆破组人员传来消息。

“好好好，大家等一等再进，一定带好口罩。”

谈杰边叮嘱大家，边从口袋里拿出了一个口罩让我带上，“隧道贯通前，我们整个施工通风采用压入式通风，在洞口布设轴流风机通过通风管道将新鲜空气送至工作面，以供给洞内足够的新鲜空气，污浊空气沿隧道流出，稀释、排除有害气体和降低粉尘浓度。现在隧道贯通了，即使进行了洒水降尘处理，爆破后还是要佩戴口罩，保障作业人员身体健康。”

话语间，洞内的硝烟逐渐消散，谈杰和他的战友们又朝着隧道大步走去，去迎接胜利的曙光。