5月27日上午，湖（湖州）杭（杭州）铁路富春江特大桥主桥3号墩正在进行钻孔桩施工，该桥是我国首座设计时速350公路的四线无砟轨道高低塔斜拉桥，也是钱塘江及上游流域第二座高铁过江大桥。（澎湃新闻）

按计划，湖杭铁路将在2021年底前完成线下工程；2022年初全线开始铺轨、联调联试；力争杭州亚运会前开通运营。为了在2022年杭州亚运会开幕前顺利通车，湖杭铁路工期由42个月调整为33个月，在浙江省交通集团的统一部署下，湖杭铁路全线1.5万多名参建人员24小时轮班作业，科学调配，抓抢施工进度。

作为“轨道上的长三角”节点工程、2022杭州亚运会的交通配套项目，湖杭铁路由浙江省主导建设，设计时速350公里，项目估算370.3亿元。

线路自湖州站引出，在湖州地区与既有宁杭高铁、即将开通的商合杭铁路和即将开工的沪苏湖铁路衔接，在杭州市余杭区仓前镇新建杭州西站与拟建的沪乍杭铁路、杭临绩铁路衔接，经富阳区至桐庐县设桐庐东站与即将开工的杭温铁路衔接，引入杭黄铁路桐庐站，线路全长137.8公里。

了解到，目前钱塘江上的高铁过江桥只有钱江二桥旁的钱江铁路新桥，沪昆高铁、杭深客专杭甬高铁段、杭黄铁路等多条高铁线路由此而过。湖杭铁路建成通车后将成为第二条钱塘江高铁过江通道，优化了杭州铁路枢纽客运站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力。

湖杭铁路属于国家重点交通项目，是浙江省首次主导建设的高速铁路，是优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施。据悉，湖杭铁路与杭黄铁路以及拟建沪苏湖、沪乍杭、衢建、杭临黄和昌景黄铁路共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道，与杭温铁路有效衔接形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道，项目建设对完善浙江省南北向铁路通道、缓解沪昆铁路通道运力紧张、实现浙江省1小时高铁交通圈、带动项目沿线经济社会发展具有重要意义。（唐逸峰）