5月24日 早上：7:15，深圳地铁12号线同乐站首段底板浇筑完成，标志着车站主体结构施工拉开了帷幕。

同乐站位于深圳市南山区平南铁路西侧、前进路北侧，为地下三层岛式站台车站。车站总长165.4米，标准段宽21.5m，深度深25.73m。车站采用明挖法顺做施工， 车站地层主要为砾质粘性土、全风化粗粒花岗岩、强风化粗粒花岗岩、中风化粗粒花岗岩、微风化粗粒花岗岩，此车站为盾构机双接收的车站。

为保证首段底板按计划完成，面对困难，迎难而上，主动出击、克服重重困难。一、面对车站岩面浅、岩石强度硬、石方量多，采用静态爆破、数码雷管爆破为主，炮机碎石辅助相结合；二、面对车站西端头上方防电棚的影响、材料运输困难、石渣出渣效率低，深圳地铁指挥部成立研究小组，攻坚克难、精细化施工、科学组织、多次优化施工方案，最终决定通过改装龙门吊、增加卷扬机、挖机、抓斗设备。解决了材料运输的困难，大大提高了功效。三、为确保基坑顺利见底，专门派测量专员时时刻刻对基坑超挖欠挖预警，早发现早处理的原则。四、受新冠疫情的影响，为保证新安公园站的盾构机顺利接收，施工工期紧张。深圳地铁指挥部开展以“防疫情、抓质量、保安全、促进度”为主题的劳动竞赛，营造“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，激发项目协作队伍和参建员工的积极性和动力。

同乐站首段底板按计划如期完成工期节点目标，为下一步盾构机接收奠定了坚实的基础！