随着新冠病毒肺炎疫情防控形势的逐步向好，福平铁路复工开始步入正轨。随之而来的施工任务也饱满。

福州东分区所正线轨道优先满足站前单位铺架作业，加之该区段人流量较大，交通繁忙，日间施工容易出现安全隐患。为减少交叉施工，避免给城市带来不便，福平四电项目部接触网专业选择错峰施工，利用夜间时段开展支柱组立作业。

晚上19时许，华灯初上。对于普通人而言正是阖家欢聚、你侬我侬的时光。而福平项目部接触网专业的工人们，早早吃过晚饭，整装驱车向福州东分区所进发。施工涉及汽车吊辅佐轨道吊、支柱转运、吊装对位配合，尤其是夜间施工，对团队协作能力要求较高。因此，接触网专业遴选了三十名夜间施工经验丰富的工人，由从事相关专业三十余年的老干部现场负责，两名副队长亲自上手盯控。

胸有成竹才能势如破竹。由于事先对现场进行了缜密勘察，工前进行细致分工和全面安全预想，加上施工中多点卡控，整个施工进展的非常顺畅。凌晨5时许，工人们清理完现场遗留的最后一块木方，提前一小时，完成既定组立任务。

回家路上，工人们大都酣然入睡，晨曦透进车窗，在他们平凡的脸庞上描绘出一片安宁静好。2019年年末，我国铁路的总里程已达13.9万公里，百万铁路建设者的平凡，凝聚着国家的钢铁筋骨。（李江卫 吴梦娜）