2020年2月23日至3月2日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州供电段集中130余名精干力量对郑州站枢纽供电设备进行升级改造施工。此次郑州站枢纽供电设备升级改造，共计连续安排9个施工“天窗”，每次“天窗”时间60分钟，期间完成对接触网分段绝缘器、补偿装置、电连接等接触网设备的维修更换，对14余条公里接触网线路进行全面检查。在严格落实各项疫情防控制度的同时，积极为返程复工人员及学生返校等做好充足准备。

据了解，地处京广、陇海铁路干线交汇中心的郑州站建于1904年，至今已经有116年历史。该车站每日接发列车356列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，属全国铁路客运特等站之一，被誉为全国路网的“心脏”和“枢纽”。郑州站车流密度大，正常施工天窗时间有限，每次仅有35分钟，作业时间紧张，很难实现大规模、长时间的供电设备改造施工。

长期以来，为了确保铁路的安全畅通，始终没有安排集中整段时间对郑州站供电设备进行整修和更换，致使该站有的供电设备已达大修年限，影响了供电线路的稳定性，增加了故障隐患。疫情期间郑州站部分车辆停运，利用“空当”间隙，为施工挤出60分钟“天窗点”殊为不易。

此次郑州站枢纽设备升级改造，为了做好施工组织，郑州局集团公司郑州供电段进行周密安排，科学制定施工方案，精心组织现场施工，集中作业人员，切实做到一组一方案，一组一卡控，充分利用大点“天窗”，集中整治设备缺陷，对运行年限达到寿命周期、运行状态不能满足要求的设备进行更换，彻底消除郑州站枢纽设备安全隐患，保证关键行车设备安全、受控。

据悉，此次郑州枢纽接触网设备隐患整治，共计完成接触网全面检查14.2条公里，更换分段绝缘器8台，更换补偿装置8套，更换电连接12组，更换供电线200米，更换吊弦25根，检查分段绝缘器28台，检查隔离开关10台，处理检测车缺陷16处。施工完成后，郑州站供电设备安全性能、使用寿命将进一步得到提高，全力支持企业复产复工，实现“多拉快跑”打下坚实的基础！