又到一年春运时节。满载着回家旅客的绿皮车在株洲北站来回穿梭，自上个世纪90年代开始，这里便是京广、沪昆临时旅客列车的必经之地。

而在这些列车到达与出发过程中，总会出现这么一群人，站在固定位置拿着红、绿双色信号旗，不时给列车司机挥旗示意，身体面向过往的旅客列车用两个“90度”转身，目送列车平安驶出车站。

今年24岁的谭胜是第三次参加春运接发列车工作，2017年8月份从铁路院校毕业后公开招聘入路，因为高铁新线开通需要，经过层层筛选，获得派往株洲北站委外培训两年的学习机会。等这次春运过后，他也将结束两年的委外培训之旅，回到广州南站客运一线开启新的岗位历练，对于他来说，这里能学到的“一招一式”都受益终生。

株洲北站临客列车接发工作需要来回在站场股道间穿梭，通常是在工作人员接到信号楼电话后，按照接收到的计划内容提前站在指定位置保持标准姿势，及时给司机发出停车或者出发的信号指示，确保列车安全停靠、准点出发。当列车准备驶离车站时，接发列车工作人员需要先面向机车用信号旗挥动发车信号，列车启动后，超出工作人员站立位置时，工作人员必须转身“90度”保持身体面向列车，观察列车开行情况，直到最后一列车超出工作人员站立位置，再进行第二次“90度”转身，保证列车尾部状态符合安全规定，直至消失在视线中。

谭胜家住株洲茶陵，读大学时也曾在铁路客运部门当过实习生，那时的春运记忆停留在列车员守在车厢门两侧，叮嘱旅客小心上车，帮助有需要的旅客摆放行李。

这两年除了春运40天时间，平时谭胜都是在中间站信号楼从事信号员工作，主要是核对京广线上过往列车的运行计划，接收到车站值班员的作业指令后，通过点击电脑屏幕上的红、黄、绿、月白等各种信号灯，来指挥列车按照运行图有序通过。春运临客接发列车需要谭胜站在室外挥动信号旗，这几年的作业经验告诉他，只有标准的挥旗动作才能保证每一名列车司机准确无误的执行命令。

2020年春运前几天，谭胜就跟着同班的外勤值班员复习着信号操，望着近50岁的老前辈笔直站在列车前给出的漂亮动作，谭胜也在不断地给模仿，还特意向车间多要了一副信号旗回宿舍开起了小灶，休息之余拉着同事陪练。

“一米八几的帅小伙，站在哪都是颜值担当，从远处看还以为是国庆阅兵式上的仪仗兵。”交接班会上，大班长豪不吝啬对谭胜的夸奖。也难怪，每次他都是第一个来车间会议时参加点名，就因为这里有块能照到全身的大镜子，可以看到自己哪个动作不到位。

节前临客运输高峰时期，一个班下来差不多有40趟列车，每列车需要站在外面呆上15分钟左右，碰上列车密集到达，有时会站上一个小时进不了休息室。在谭胜看来，每一次挥旗、转身都在记录着自己的成长点滴，站在那里，坚守就有了特殊的意义。“好几次，车上不相识的旅客向我打招呼，他们脸上的笑容是对团聚期盼，也是我这次春运之行的最大收获。”谭胜在给父母写的家书中，尽情地诉说着属于他的青春奋斗故事。

40天的春运温暖着万千旅客平安出行，谭胜的春运工作还在继续，像他一样千千万万的铁路青年正在用真情服务旅客，用爱和微笑传递着铁路春运故事。（覃农）