随着春运的到来，2020年春节前，往返于陕南阳平关至汉中间的8362/1次旅客列车的旅客是越来越多，而这些旅客多是铁路沿线各乡镇的乡亲们。他们带着农副产品，乘坐火车，来到市、县里，希望自己的商品在年前能卖个好价钱。而有着“扶贫专列、惠民列车”美誉的8362/1次“小慢车”，则成为乡亲们出行最好的选择。

李潮景，46岁，安康机务段阳安运用车间机车乘务员，同时也是8362/1次列车机车乘务组的一员，长期担当该次列车的牵引任务工作。他曾经是原客机运用车间的特运司机，也曾参与过某线旅客列车机车操作示意图的修订工作，对于旅客列车的平稳操纵有着丰富的经验。春运到了，如何能让这趟“小慢车”运行安全平稳，旅客乘坐舒适，却成了李潮景最大的心愿。

8362/1次旅客列车编组5辆、重300吨、长一百多米，车体轻，长度短是该次列车的主要特点，而牵引用的机车却是和谐2型大功率货运电力机车，着实有着“大象拉小车”的感觉。如何能达到列车平稳运行，却是件不容易的事情。

“牵引时，不能随意改变牵引力，平道给定20KN，12‰上坡道给定65-70KN，保持车钩伸张……；电制动时，调速手柄*位稍作停留，以0.1级逐级增加……；6‰下坡道电制动力15KN，12‰下坡道电制动力40-50KN……”这些记录在小本子上技巧、数据是李潮景和同事们通过三个月试验得出的精华。在这三个月中他和同事们对线路的每种坡度在牵引力和制动力施加上都有着深刻地思考，并将数据整理出来，铭记于心，在操纵机车的过程中举一反三、重点掌握，从而达到熟能生巧的地步。

“以0.1级逐级增加”就是为了平滑使用电制动，减少列车冲动，而这种犹如“米身刻字”的精细动作，他不知道练习了多少次。通过反复摸索，认真练习，相互讨论，李潮景和他的同事们终于掌握了针对8362/1次旅客列车特有的平稳操纵要领，使列车的平稳操纵上了一个新的台阶，得到了大家的一致认可。

最后李潮景对笔者说：“春运到了！我们服务旅客最好的途径就是让列车运行得更安全、更平稳，给旅客带来一个舒适地乘车体验。当然，这些也是我们份内的事情。”